“老当益壮”，这是很多人对这台车的第一印象。没错，说的就是我家那台Polo劲情。它不是新车，身上甚至带着些岁月的痕迹，但在我眼里，它更像一位默契的老友，陪我穿梭在城市的大街小巷，承载着我们家无数个平淡又踏实的日子。
圆润耐看的U形前脸，双圆大灯，用现在的眼光打量它，依然觉得不过时。车身那种方中带圆的线条，有种说不出的活泼感。每次停好车回头看它，心里总会涌起一股踏实。这份踏实，一多半来自于关上车门那“砰”的一声闷响，还有坐进车里感受到的那种扎实的厚重感。都说大众的车做工好，在这台老Polo身上体现得淋漓尽致，激光焊接的一体成型车身，接缝均匀细致，这么多年了，内饰基本没啥异响，用料扎实得很。
说起最让我舒心的地方，肯定是开起来的感觉。1.4升的排量，配合手动变速箱，在市区里游走一点不怯场。舍得给油，动力就来，超个车并个线，心里有底。跑高速才是它展现功力的地方，时速一百二稳稳当当，底盘那种紧致感给人十足的信心，一点儿不发飘。方向盘指哪儿打哪儿，没什么虚位，就算跑山路，那份灵活和可控性也让我开得津津有味。有人说没有电子助力会重，我倒觉得这种直接的沟通感，才是驾驶乐趣的一部分。
这台Polo劲情的空间，对我们一家三口来说，是绝对够用的。前排储物格设计得很贴心，高速卡、水杯、零碎杂物都有地方归置。后排座椅能整体放倒，拓展性不错，偶尔拉个大件很方便。出门游玩或者回老家，后备箱塞满行李，后座脚下再放点东西，从来没觉得局促。当然，要是后排经常坐满三个成年人，长途下来肯定会觉得有点挤，腿脚舒展不开。但对我们家来说，它就是个完美的通勤和短途出游伙伴。
EA111的发动机，真是经典耐用的代表。不挑食，92号汽油喂饱就行。油耗嘛，在我经常跑的城郊路况下，不开空调大概七个多，开了空调或者冬天会到八个出头。高速上能更省一点。对这个年份和排量的车来说，我觉得完全可以接受。毕竟，它用金属正时链条省去了后期更换皮带的麻烦和开销，这也是一种“省”啊。
车无完车，有些小遗憾也得说说。后排空间确实不算宽敞，比起更早的经典款，一些配置像后轮碟刹变成了鼓刹，助力形式也有变化。我这台车半轴油封有轻微的渗油，虽然不影响开，但看到油泥心里总有点疙瘩，据说这是不少同款车的通病。还有个哭笑不得的小毛病，左转向灯的灯座偶尔接触不良，得拆下来摆弄几下再装回去才好。内饰是上深下浅的配色，温馨是温馨，就是门板扶手那块织物太不耐脏了，得经常清理，后来我自己包了皮子才省心。
配置上，我这台虽然是当年的低配，但雾灯、后视镜加热、铝合金轮毂都给了，挺实在。中控那个带卡槽和水杯架的设计，特别顺手，现在有些新车反而没了这种贴心。机械钥匙确实有点落伍了，算是时代留下的印记吧。
为什么当初会选择它？说白了，就是在那个年代的小型车里，论扎实的做工、良好的口碑和让人放心的保值率，它似乎有种“舍我其谁”的气质。这么多年过去，它用实实在在的陪伴回应了我的选择。底盘被不平的路面蹭过，车漆也留下了细小的划痕，但核心的“三大件”从来没掉过链子，保养维修也方便。它可能给不了你炫酷的科技和澎湃的推背感，但它能给你的，是一份风雨无阻的可靠，和一种融入生活的踏实感。在城市中灵活代步，在高速上安稳巡航，它默默地完成了作为一辆车的所有本分。这份“舍”掉一些浮华配置，“得”来长久安心陪伴的体验，大概就是我和这台老Polo之间，最珍贵的默契了。
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