五羊本田这次一口气推出了四款电动车，其中有三款是电摩，还有一台符合新国标的电动自行车，咱们这就一台一台仔细瞧瞧它们都有些啥亮点吧。
先来说说大家挺期待的EVO GT，它是辆性能电摩。它用的电机跟EVO那款一样，额定功率八千瓦，峰值功率能到十五点八千瓦。这个电机是中置的，通过皮带传动。这么设计的好处就是，车子在颠簸路面或者过弯的时候会更稳定，骑起来感觉更轻快，也更舒服，因为车轮部分更轻了，没有普通踏板车那样，整个传动箱加上发动机一半的重量都压在车轮上。
EVO GT的后减震还用了气瓶式的，骑着肯定会舒服不少。
车子整体的外观设计，有点NWG和NWT的影子，但又不是完全一样。它的灯，尤其是透出来那种X形的光效，看着挺有科技感的。包括它的尾灯，前后呼应的设计也挺好看。我个人觉得蓝色款式一般，白色那台看起来更好看一些。
这车的仪表和按键部分，跟EVO是完全一样的。左边有个小储物格，虽然不算很大，但放手机没问题，USB充电口也在这。右边是一个充电口，可以直接插汽车交流充电桩的插头，家里要是也有电动汽车的话，充电就会特别方便。
车上有一个P档按钮，按两下就能打开座桶。我看的这台是三电版，它两块电池放在脚踏板下面，一块电池在座桶里。这样一来，座桶空间不算特别大，不过也能放下一个尺寸不大的全盔。要是买双电版，那座桶里面就会宽敞很多。电池我看过了，用的跟EVO是同款。
这个三电版官方说能跑一百七十公里左右，实际续航可能要稍微打点折扣。大家可能还会关心，坐上去腿脚放不放得开，姿势舒不舒服呢？我一米八六的身高，二百斤，感觉它坐垫比较长，所以虽然脚踏台高点，但整体伸展得开，不觉得憋屈。
就是那个斜脚踏稍微短了点，不过踩着也还行，需要稍微把脚往外放一点。
接着看U-be，这应该就是我们说的新新国标车了。你看，新国标现在允许不强制安装脚踏板，所以它中间脚踏的位置挺宽敞的。有人可能会问，新国标不是限制塑料覆盖件的面积吗，这车怎么还有这么大面积的覆盖件呢？五羊本田聪明就在这儿，你看这块是塑料的，但最大的区域，还有前面那个挡泥板，全都是金属的，就是说它几乎所有覆盖件都用了金属来做。
它前面大灯设计很有意思，是个H形，远远的亮起来就能发现它是一台本田车。远光灯和近光灯，都用的是透镜大灯，所以它的照明效果肯定不赖。而且这台新国标电动自行车，前后轮都用上了双碟刹，还是对向双活塞卡钳，甚至连刹车盘都是浪花造型的，配置挺给力的。
来看看坐上去的感觉，这车看着确实很小，毕竟是新国标电自。但它实际上，因为脚踏地台没有那么高，再加上脚踏板面积也足够大，所以你伸脚的时候，空间非常自由，一点不觉得挤。所以这台U-be，作为五羊本田的第一款新国标车，还是挺有意思的。
要说这车最大的缺点，可能就是后摇臂了，因为对覆盖件有要求，所以后摇臂就是钢管直接露在外面，确实不太好看。也没办法，现在连尾牌照架都用了铁管，不用塑料了。你看，连挡泥板都是金属的，可见各个厂家为了符合新国标也是想尽了办法。
然后是U-be+，这是U-be对应的电摩款。它用的是铅酸电池，电池铺在车子底部，看着比较厚实。同样，它也用了前后双碟刹。车头设计跟U-be是完全一样的，透镜大灯，H形的造型，我觉得头灯设计得挺不错的。
其他地方其实跟现在市面上主流的电动车就没有什么太大的区别了，毕竟它是一台定价不算特别高的电摩。
这车的仪表是数显的，我们拍摄的时候可能会有频闪，但实际看起来亮度是够用的，在大太阳下面也看得很清楚。下面有两个开放式的储物格，很大很实用，挂钩也都有。坐垫还是挺大的，挺宽敞的。
座桶空间打开看看，也非常宽敞，里面放个全盔，再放一堆其他东西都没问题。毕竟是脚踏下面装电池的车，座桶空间大一点也是应该的。来看看坐上去的感觉，它的地台肯定是相对偏高的，但好在前后脚部的空间非常大，前面也可以放下不少行李。
它的坐垫整体比较平，像我这种一米八六个子比较高的人，可以适当的往后坐一坐，这样腿脚也不会那么憋屈。不过方向打到底的时候，肯定还是会碰到腿的。反正啊，这车就是那种特别适合家里日常用，主打实用的电摩。
接着看U-VO GT，这台车的定位就高不少了。它同样采用了双碟刹，但更厉害的是它前后都有独立的双通道ABS，而且刹车盘的尺寸也要大一些。车子整体的设计语言有点像Evo GT，你看它的大灯就有点类似，包括那个造型。
不过它没有Evo GT那种星星点点的光效，能看出来档次还是不一样。它也同样用了铅酸电池，电池也是放在脚踏板下面，所以脚踏位置也相对高一些。
不过这车有个斜脚踏，虽然看着不长，但能让你整个身子更舒展一些。而且它的坐垫也比较平，像我这种一米八六身高的人，可以稍微往后坐一点，踩着斜脚踏，实际上也蛮舒服的，腿也不会打到，所以这台车的骑行姿势会比U-be+更好一些。
我们再看看它的坐桶空间，一样很大，放全盔一点问题都没有，再放一堆东西都行。一般电动车如果把电池放在脚踏下面，那座桶空间肯定不需要质疑。前面两个开放性的储物格也都有，USB充电口也都有。
这个仪表就会比其他几款车要好一些，它右边虽然是数显仪表，但左边会有一个全彩的液晶屏，一个是可以支持一些导航的显示，包括其他功能，整体效果也会好一些，连开机动画都做得更好看。
发布会开完了，价格也出来了。大家最关心的Evo GT，它三电版的定价不到三万块，比跨骑版的Evo还要便宜一点，同时又挺实用，我觉得这个价格很多人都能接受。U-be是五千四百九十九元起，U-be+是五千三百九十九元起。
我觉得最让人没想到的是U-VO，尤其是带ABS的顶配版，竟然不到七千块钱，只要六千九百九十九元。以前根本不敢想，现在这个价格就能买到一台性能和续航都不错，还带前后ABS和防止车轮打滑功能，又能手机互联的电摩。
所以说，这次五羊本田发布会最让人惊喜的就是这台U-V0了。
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