4月合资SUV销量榜：仅5款破万，CR-V登顶夺冠，逍客第15

4月合资SUV销量榜：仅5款破万，CR-V登顶夺冠，逍客第15

五款车型破万，这个数字在往年可能只是及格线，如今却成了天花板。4月合资SUV市场冷得让人打颤，本田CR-V硬是靠最后一周的爆发冲上冠军，丰田RAV4荣放就差临门一脚，眼睁睁看着老对手反超。逍客直接跌到第15名，曾经的日系三强集体哑火，德系倒是稳住了阵脚。

破万俱乐部缩水：CR-V逆袭全靠最后冲刺

合资SUV的“万元户”数量从两位数缩到个位数，本田CR-V、丰田RAV4荣放、卡罗拉锐放、大众途观L、丰田锋兰达勉强撑住场面。CR-V能夺冠，全靠4月最后一周狂卖4400多台，硬生生把前几周的颓势拽了回来。但细看数据会发现，它的单周销量像过山车第一周1900台，第二周直接掉到1400台，第三周反弹到2800台，最后一周突然爆发。这种波动要么是库存调整，要么是终端突然放价，总之赢得并不轻松。

丰田RAV4荣放输得最憋屈，明明前三周销量咬得很紧，最后一周却被CR-V甩开800多台。卡罗拉锐放倒是闷声发财，靠着低价策略和混动版本稳住基本盘。大众途观L虽然还在前五，但德系SUV的统治力明显下滑，锋兰达这种跨界车都能挤进前五，只能说市场口味越来越刁钻。

德系抱团取暖，日系集体失速

探岳、奔驰GLC、途岳、奥迪Q5L四款德系车卡位6-9名，销量全在9000台以上。探岳每周稳定输出2000多台，终端优惠常年保持在4万上下，属于“降价换量”的标准模板。奔驰GLC就比较戏剧化月初周销量冲到2500台，月底直接腰斩到1200台，摆明了价格波动直接影响消费者决策。奥迪Q5L和别克昂科威倒是稳扎稳打，昂科威靠着“一口价”噱头连续两月进前十，证明美系车只要肯割肉，还是有人买单。

反观日系阵营，皓影、威兰达、逍客全在十名开外。逍客第15名的成绩尤其扎眼，换代后价格涨了，配置却没跟上，消费者直接用脚投票。汉兰达勉强守住中大型SUV的尊严，但每月四五千台的销量和巅峰期比，简直是腰斩再腰斩。

高端车也卷不动了？

豪华品牌同样难逃降温。奔驰GLC和奥迪Q5L还能靠品牌光环撑住9000台以上的销量，沃尔沃XC60和宝马X5的周均销量却卡在1000台左右。宝马X5国产后本想靠降价冲量，结果发现有钱人也不是无脑买单60万级别的车，但凡产品力有点短板，立刻会被新势力截胡。

下半年还能翻盘吗？

合资SUV的疲软不是偶然。国产新能源的围攻下，合资车的技术优势越来越模糊。CR-V能逆袭，本质上还是吃透了燃油车基本盘；丰田三车进前五，靠的也是降价和混动标签。但长远来看，如果再不拿出硬核技术或价格杀手锏，合资SUV的份额恐怕会继续萎缩。

接下来几个月，价格战只会更凶。途观L已经传出要加大优惠，逍客也可能重启降价策略。但消费者早已不是“便宜就买账”的心态配置、智能、油耗全都要卷，合资车想翻身，恐怕得脱层皮。