所以，保时捷这是要捯饬出纯电718 Cayman了？这消息一出，不少死忠粉怕是心里都要犯嘀咕。你说，一款风驰电掣的利器，非要改成吃电的，那股子精气神儿还能留住几分？
谍照是流出来了，模样嘛，乍一看跟烧油的版本没太大出入，还是那股子跃跃欲试的架势。可紧随而来的问题也扎心：电车最怵啥？那肯定是“大电池”这坨累赘啊！电池一往里怼，重量立马水涨船高，这操控的底子，怕不是要打个骨折。
咱们都门儿清，718这小跑车，玩的就是一个“人车合一”。指哪儿打哪儿，心随意动，那是一种feel倍儿爽的体验，一种骨子里的迷恋。如今，换成纯电的，推背感是有了，但车身也跟着“膨胀”了，好比一个身手矫健的跑酷达人，突然被塞了个沉甸甸的沙袋。那滋味儿，还能一个样吗？
当然，保时捷那帮工程师也不是吃素的，他们心里也明镜儿似的，操控才是王道。听说，这纯电718使上了800V高压快充，还分了单电机和双电机两种配置，估计是在动力分配和操控响应上下足了功夫。可话说回来，再牛掰的技术，也拗不过铁律啊。电池那份量，就跟泰山压顶一样，是客观存在的。
有人嚷嚷，电动车加速那叫一个迅猛，能把烧油的甩出几条街。这话不假，但跑车可不光是比拼零百加速，更看重的是过弯的极限，是人和车之间那种心领神会的交流。纯电718在这方面，还能传承多少燃油版的衣钵？这真不好说，就像给关公刮骨疗毒，刮掉的不仅仅是毒，还有那股子霸气。
再说了，还有个绕不开的坎儿，那就是身价。保时捷的东西，啥时候跟“亲民”俩字沾过边？纯电718一亮相，价格肯定不会是白菜价。砸这么多银子，买一辆操控可能不如烧油的，但提速更快，更环保的电动跑车，有多少人愿意慷慨解囊？
或许有人会辩解，电动化是未来趋势，保时捷也要顺水推舟。这话当然没错，但趋势是趋势，情怀是情怀。对于某些死心塌地的拥趸来说，他们想要的不是一辆马力无限的电动玩具，而是一辆能让他们肾上腺素飙升的718。这就像你死忠一家老字号的炸酱面，结果老板告诉你，现在流行液氮烹饪，给你来一碗分子料理版的炸酱面，你还能吃得惯吗？
其实，这种顾虑并非杞人忧天。看看Taycan的市场表现，虽然还算过得去，但跟保时捷那些经典的燃油车型比起来，还是逊色不少。仅这一个数据，就足以让人玩味了。很多人对电动保时捷，还是抱着几分迟疑。
当然啦，也有人对纯电718抱有殷切期望。他们觉得，电动车的优势在于动力响应如臂使指，可以实现更精妙的控制。而且，随着电池技术的突飞猛进，重量问题也会迎刃而解。说不定，纯电718会给我们带来意料之外的惊喜。
但无论如何，纯电718的问世，都是一次剑走偏锋的尝试。它挑战的是传统跑车的定义，也是车迷们心底的那份执念。它能否一举成功，关键就在于能否在操控乐趣和电动化浪潮之间找到一个微妙的平衡点。当我们条件反射地把原因归结为政策导向和环保诉求时，是否忽略了驾驭的快感本身才是跑车赖以生存的根基？
所以，这单生意，有人会捧场吗？依我看，还真不好盖棺定论。这不仅考验着保时捷的技术储备，也考验着市场对电动跑车的接受程度。但可以肯定的是，假如纯电718丢掉了燃油版的魂，那么，它就只是一台速度惊人的电动机器，而不是一辆真正意义上的保时捷718了。这就像你豪掷千金买了个爱马仕的包包，结果发现它除了能装东西，一无是处，那感觉，能舒坦吗？
全部评论 （0）