江铃汽车在3月24日发了公告，许兰锋不再当副总裁、董事会秘书、执行委员，还有薪酬委员会秘书。4月1号正式交接。这事看起来是例行调整，但其实不是临时起意，而是公司早就在准备的一步棋。她干了快六年，从2020年上任，期间江铃连拿五年深交所信披A级评价，这在整车厂里排得上第一梯队。
许兰锋今年57岁，是“60后”，本科读锻压，后来还拿了对外经贸的MBA。她不是空降的，是从车架厂副厂长、制造部一路干上来的。在福特合作那些年，她既管过人力资源，又盯着投资者关系和信息披露，连ESG报告都牵头搭过架子。公告里说她“未持股、无未履行承诺”，交接也平稳，说明不是闹矛盾走的，纯粹是公司根据阶段需要做的安排。
接她班的是伍杰红，1976年生，财务出身，南昌大学学士，江财MBA，还在福特亚太非总部干过财务经理。这次她不光当董秘，还进执行委员会，管人力、证券和法务。有意思的是，她之前是战略委员会秘书，现在转去薪酬委员会，说明公司现在更盯内部治理和合规。她还没拿到深交所的董秘资格证，但已经报名最近一期培训，目前是代行职责。
另一个新上的是刘森海，1981年生，武汉理工车辆工程毕业，纯江铃自己培养起来的。从重汽整车开发经理，到轻客开发部长，再到整车院一把手，最后当上总裁助理。这次直接升副总裁，管战略、产品策划和市场洞察，还兼战略委员会秘书。他没在外资待过，但干的全是实打实的产品落地活，比如轻卡电动平台、智能驾驶功能前期策划。
这俩人搭班子，一个抓内控和规则，一个盯产品和市场，明显不是补缺，而是重新配齿轮。以前许兰锋时代，重点在外联和资本运作；现在新能源竞争越来越狠，光会说话不行，得有人把产品真正做出来、卖得动、还得合规不出错。
江铃2024年报显示，高管平均年龄53岁，薪酬中位数164万，许兰锋拿的应该就在这水平。丁文敏拿最多，209万；财务总监朱浏俊去年底刚被李伟华接替。一年里董监高变动5次，节奏挺快，但每次都有明确分工逻辑，不是乱调。
伍杰红简历里写她当过财务部部长、审计办主任、计划管理部部长，刘森海履历全是车型开发相关。他们没那么多漂亮头衔，但做的事都很实。一个守底线，一个冲前线，配合起来，刚好卡在江铃现在最卡脖子的地方——电动化没 fully 跑通，智能网联还在爬坡，信披和内控又得天天绷着。
公告里连邮政编码、传真号、邮箱都列全了，电话是0791-85266178。信息很全，但没一句虚的。
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