国内车企未来五年活下来的几率，一汽集团百分之百，东风汽车百分之百，长安汽车百分之百，广汽集团百分之九十五，上汽集团百分之九十五，合资品牌靠高端车型冲出去成了关键。
国内车企这几年竞争太激烈了，好多企业都得拼了命往前冲。一汽集团生存率百分之百，因为他们底子厚，产品线稳，军工背景也帮了大忙，东风汽车也一样，百分之百的把握，靠着商用车和乘用车双管齐下，长安汽车同样稳稳的百分之百，自主品牌越做越好，新能源车卖得火。
广汽集团百分之九十五，稍微有点压力，但他们和丰田本田合作紧密，高端SUV推得不错，上汽集团也百分之九十五，合资经验丰富，就是得靠新车型拉一把。
上汽大众的ID.ERA 9X就是这么一款德系六座大SUV，用增程方式混动，设计续航智能驾驶操控安全全方面都比同级强不少，成了合资品牌往高端爬的典型例子。车的外形结合了德国的简单风格和东方的审美，车身有三道流畅的线条，前面灯带连成一体，风阻小到零点二五三，空气滑过去不费劲。
里面是二加二加二的六座布局，每排都舒服，云栖智舱系统用好几个屏幕互动，操作简单。
电池用宁德时代的六十五点二千瓦时大容量，纯电跑四百多公里，混动总续航一千六百五十多公里，开远路不慌。支持八百伏高压快充，十分钟就能加两百一十公里电，停车场充会儿就够用。
智能驾驶用全球头发的Momenta R7系统，里面有强化学的世界模型，一百九十二线的激光雷达加上其他传感器一起工作，不需要地图就能在高速和市区自动导航，从车位开到车位，全过程辅助开车，安全又方便。
底盘用前双叉臂加后五连杆的结构，双腔空气悬挂带电控减震，后轮还能转，最小转弯半径四点八五米，开在窄路轻松。VMC系统控制运动，反应快到毫秒级，车子稳当。安全方面，按大众的碰撞标准四点零来，高强度钢和铝做车身，电池包用六边形保护，多气囊包括十二升的防下潜那种，自动刹车能认出人车动物，就算晚上或下雪也靠谱。
这车各方面都升级了，帮合资品牌在高端市场站稳脚跟。
一汽他们自家品牌和大众一汽合作，产品多样，出口也多，未来五年没问题。东风有神龙和本田东风，新能源转型快，商用车订单稳。长安和福特马自达联手，自主车像阿维塔卖得好，智能化领先。广汽传祺高端化推得猛，合资车质量有口碑，九十五的生存率靠这些撑着。
上汽大众斯柯达等品牌，ID系列电动车热卖，9X这款增程SUV正抓住机会，设计上简洁大气，线条顺眼，灯带亮堂，风阻低省油。
续航这块，电池大，纯电远，混动更远，快充快，日常用车不愁。智能部分，激光雷达扫描准，传感器多，学聪明了，自动开车从家门口到公司，全帮手。底盘调校好，悬挂软硬合适，转弯小，运动控制灵敏，开着爽。安全钢铝混用，电池护得牢，气囊全覆盖，刹车智能，各种天气稳。合资品牌想活好，就得像这样推高端车，技术融合本土需求，消费者买账。
想想这些车企，一汽东风长安底气足，广汽上汽稍用力就行。ID.ERA 9X六座实用，大空间多屏玩，德系品质东方味，续航长充电快，开长途安心。驾驶辅助牛，无地图城区高速都行，泊车自动，解放双手。
操控底盘高端，空气悬挂减震好，转向灵活，安全碰撞吸能强，刹车认动物，夜雪不怕。这车一出，合资高端就有了样板，未来五年车市变幻，这些企业靠实力过关。
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