舞台灯光亮起，一辆线条刚劲的SUV缓缓驶入中央，车门打开，内部的零重力座椅自动倾斜，背景音响响起的是伯牙之音的低沉和弦。这不是科幻电影，而是奇瑞在1月17日举办的AI之夜现场，一场将“智能化不客气”落实到眼前的技术秀。观众的目光聚焦在车身与大屏幕之间，数据、芯片、雷达、数字底盘一一亮相，让人一时间分不清这是汽车发布会，还是一场未来科技的全景展览。
这场AI之夜不只是炫耀新车，奇瑞直接把一系列重量级新品摊在桌面上：定位智美大五座的插混SUV风云T9L开启盲订，春节后就能上市；中大型轿车风云A9首次亮相，还搞了一个全民众筹计划；人气小车全新QQ3则会在2月的奇瑞QQ之夜发布。奇瑞的AI战略亮出最大杀手锏——在2026年前让超过35款新车上车全新的AI系统，涵盖燃油、混动、纯电等各种能源类型，把智能化直接铺成全系标配。
在新车里，风云T9L的气场很抓人。车长接近5米，轴距2920毫米，车内是标准的五座布局。零重力座椅这种听上去像航空领域的配置被搬进了车里，开车不怕腰酸背痛。音响是23扬声器的伯牙之音系统，让你理解什么叫环绕而不刺耳。智舱核心是一颗3纳米的8678座舱芯片，算力高达到560TOPS，配合27个硬件传感器，能让车在环岛、掉头、人车混杂的场景下处理得像老司机一样稳。动力方面，配1.5T插电混动系统，四驱版百公里加速在5秒级，纯电续航230公里，馈电状态油耗只有3.9升。
奇瑞敢在发布会上喊出“AI平权”，背后是20多年的技术积累与投入，超过400亿元的资金、超过1万人的团队，不是临时赶热闹。董事长尹同跃点破了他们的逻辑：汽车产业必须被AI重构一次。于是他们的AI战略直接覆盖燃油、混动、纯电等全部动力形态，让账单上的所有车型都吃上AI这颗“补脑丸”。
智舱部分推出灵犀智舱3.0，多模态交互不再只是简单语音和触控，还整合了手势和生物感知，车会自动根据乘客的状态调整座椅、温度、音乐。比如你在副驾抱着孩子，系统能自动调低音量并靠近暖风出风口；赶夜路时，座椅会轻微震动提醒你保持注意力。AI智能体“小奇同学”在现场公开亮相，用可学习模式模拟不同驾驶者的偏好。
智驾系统猎鹰900成了另一个焦点。它采用双系统架构——VLA系统和世界模型系统并行运算，配3颗激光雷达、六重冗余设计，支持L3级自动驾驶。按现场信息，L4级还会在乘用车和商用车上同步推进。这套系统在环岛和复杂交叉口的表现是现场演示的亮点，完成度和反应速度让不少观众直呼，这才叫主动驾驶而不是被动辅助。
AI赋能不仅在车舱和驾驶层面，还进到车辆的底盘和能源系统。飞鱼数字底盘提高了车身在动态驾驶中的精准控制，过弯时能减少不必要的侧倾。迅龙秒充技术现场用实车演示，在补能速度上颠覆了大家对插混与纯电的传统认知。量子安全系统则负责车端的数据与通信加密，杜绝被黑客远程入侵的风险，这在当下新能源车联网化趋势里显得格外重要。
奇瑞在具身智能领域的布局同样让人眼前一亮。墨甲机器人已经在全球30多个国家实现商业化落地，能与不同场景的设备协作。人形机器人墨茵2025年4月在欧洲落地，是全球首款通过欧盟软硬件认证的人形机器人，目前量产交付量突破3000台。奇瑞交警机器人也已经在2026年1月10日于芜湖上岗，开始与人类警员并肩执勤。
现场有人调侃，这不再是单纯的汽车发布会，而是奇瑞搬来了一整个AI实验室。芯片、雷达、数字底盘、人形机器人、智能充电……这些看似互不相关的项目在奇瑞的架构里被串成一条逻辑链：用AI填满产品链的每一个缝隙。不管是百万级的豪车还是十几万的家用轿车，都有机会搭载同等级的智能能力，这也是他们定义的“平权”——不按价格划分智能化待遇。
这种投入在全球车企里并不常见。根据行业报告，很多品牌会优先在高端线布局高阶智能，随后降级下放到中低端产品，而奇瑞选择一次性全覆盖，这意味着研发、生产、供应链的压力会显著增加。但他们显然已经预先做好了协调策略——模块化硬件搭配统一软件架构，既降低了成本也提升了更新迭代效率。
风云T9L只是奇瑞AI战略的一块拼图。风云A9的全民众筹玩法让现场的观众有了“参与感”，消费者不仅能提前锁定车型，还可以通过平台提交个性化需求，由奇瑞团队评估并动态调整生产配置。这种互动式开发模式在传统车企中少见，有人甚至认为这是在借鉴互联网的开源思路，把车辆开发变成开放的过程。
全新QQ3则锁定的是对年轻用户的再一次刺激。奇瑞显然用AI和智能交互来唤醒一代人的情怀——当年的QQ是很多人第一辆车，如今它在智能化和续航上的提升能够让它在同级别小车之中站稳脚跟，在社交平台引发话题几乎是板上钉钉的。
奇瑞的销量数据也是这场AI之夜背后的一个关键背景。2025年奇瑞全年销量超过280万辆，2026年的目标是3290万辆。这不是小步慢跑，而是大跨步前进。AI技术的全面搭载与拓展，显然是推动销量突破的一张核心牌。按他们的节奏，把智能化从豪华配置变成日常标配，可能会让其它还在试探的车企压力倍增。
在行业背景里，全球汽车正进入智能化的爆发期，汽车不再仅仅是机械产物，而是成为了行走的智能终端。对于奇瑞来说，AI不仅是技术升级，更是一次商业模式的重构——无论是家庭用户、商用车运营者还是公共服务配备者，都可以在同一技术体系里获得相似等级的智能体验。
这种转变也正在渗透进用户心智。过去买车要比较发动机、油耗、空间，现在还要把芯片、算力、传感器、软件架构放进对比表里。奇瑞在发布会上不断强调硬件传感器的数量和类型，其实是在明确告诉市场：智能化不只是一个功能选项，而是一整套能力的集合。消费者能在行驶中感受到更自然的辅助，能与车进行无需刻意的交互，这种体验一旦形成，将会难以回到传统模式。
奇瑞把AI带进底盘、动力、充电、数据安全甚至机器人，这种全域部署，让汽车从一个交通工具变成了智慧生态的一环。风云T9L的座椅调节和音乐背后的算法与墨茵人形机器人的交互逻辑可能是源自同一研发平台，这意味着奇瑞已经在用跨领域的方式加速技术共享，把每一种智能成果变成可复制的产品模块。
舞台上的灯光渐暗，屏幕切换到奇瑞的未来车型矩阵，主持人用简洁的语句收尾，观众席里还有人低声讨论刚才那辆SUV的配置与售价。AI之夜的技术清单已经不只是车迷的谈资，它正在进入普通消费者的生活轨迹里，像家电、手机一样成为日常选择的标准。奇瑞用它的方式，把这个标准直接拉到了全系覆盖的高度。
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