作为雷克萨斯旗下的旗舰级越野车型，LX在去年12月的销量出现了明显攀升，单月成交达到412台。或许这个数字和ES、RX等热门车型相比并不算夺目，但考虑到LX的定位与价格，这样的增幅实属难得。即便是入门款700H领界版，落地价也在一百四五十万元左右，与路虎揽胜处于同一档次，更多时候它代表的是一种身份与品味。换算下来，LX增加的一百多台销量，换到ES这种走量车型上，几乎相当于提升了七八百台的体量。
外观方面，LX的气场可谓不容忽视。相比GX、RX，它的设计更加刚毅，大型立体格栅搭配三眼矩阵式LED大灯，整车尺寸达到5.11米的长度和2.85米的轴距。在D级SUV阵营中，它并不算最长，但凭借着硬朗的造型和匀称的比例，让人一眼就觉出稳重与力量感。
作为一台真正的硬派越野车，LX采用非承载式车身结构，面对崎岖山地或未铺装路面时，表现得格外坚韧。标配了AVS可升降悬架与油气弹簧系统，实现了舒适与通过性的平衡。全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等科技配置也一应俱全。车尾造型方正有力，贯穿式尾灯与隐藏排气增添了精致感与现代气息。
目前在国内4S店销售的仅有3.5T V6双涡轮+电机+10AT的LX700H版本，早期的5.7L V8 LX570或纯燃油的LX600均未引进，因此消费者在动力选择上相对单一。
内饰方面，LX延续了豪华定位的质感。12.3英寸全液晶仪表与主中控屏，再加一块7英寸副屏，形成多层级信息显示。座椅用料提供真皮和半苯胺真皮两种，方向盘加热与记忆功能均为标配，HUD抬头显示实用而高端。除领界版外，其余版本均配备马克莱文森音响系统。由于第三排搭载镍氢电池组，空间略有压缩，不及传统大型SUV的宽敞。
与揽胜相比，LX几乎没有价格优惠，这也让它在销量上难以追赶对手。不过，对于追求个性与综合越野性能的消费者来说，LX是一台兼具力量感与稀缺性的高端座驾。那么，你会选择它作为下一台车吗？
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