你敢信吗？ 一款被吐槽“内饰老气”卖了上百万辆的车，改款后直接把屏幕给掰横了！ 说的就是红旗H5。 这车有多火？ 去年年底一个月就卖了将近1万5千台，把不少合资老将都甩在了身后。 可你去网上看看，老车主们对那块竖在中间像“墓碑”一样的大屏，意见可不是一般的大。 2026款的红旗H5实车图一出来，最让老车主“破防”的，恐怕就是内饰彻底推倒重来，用上了时髦的悬浮横屏和怀挡。 看来红旗这回是听劝了。
这次曝光的是中期改款的2026款H5。 一眼看去，最明显的感觉就是，它更像它大哥红旗H9了。 以前总觉得H5是H9的小弟，现在感觉这小弟长开了，气势上追了不少。
前脸那个大格栅还是直瀑式的，这是红旗的魂，没丢。 但仔细瞧，里面的镀铬条排布从以前的“四长八短”变成了“六长六短”，看着更匀称、更稳重。 格栅两边那两道醒目的LED日行灯，变得更粗壮了，而且从银色饰板外面挪到了里面，眼神一下子犀利了不少。 下面那个分体式大灯，造型变成了更规整的梯形，整个前脸的层次“唰”一下就拉出来了。
说白了，现款的H5前脸有点复杂，新款把这些线条都梳理得更干净、更整体。 结果就是，高级感上来了。 对于买这个级别车的人来说，“看着显贵”可是个不小的吸引力。
走到侧面，变化不大，还是那种四平八稳的修长身段，车门把手也是传统的。 但轮毂的样式换了新的，多辐条的设计显得挺精致。 这次曝光的图里，好像还有玄影版的影子，车窗边、轮圈全是黑的，走的是黑武士风格，瞄准的就是年轻用户。
车尾的贯穿式尾灯造型没大变，但里面灯带点亮后的样式重新设计了。 现款的尾灯点亮后，辨识度已经很高了，新款据说会更简洁、更流畅。 后包围那儿的双边双出排气可是真家伙，用一根贯穿的镀铬条连起来，稳稳地压住车身，一点不轻浮。
拉开车门，嚯，这才是重头戏。 老款那个被无数人念叨的竖屏，彻底不见了。 取而代之的是一块悬浮式的长方形大屏幕，横在中控台中央。 液晶仪表盘也改成了悬浮式，两块屏这么一搭，科技感的味儿马上就对了。
中控台用了黑色和酒红色拼在一起，中间还嵌着大面积的银色饰板，这配色和材质搭配，确实比老款纯黑内饰要活泼、有质感得多。 而且你发现没有，换挡杆没了？ 对，它用了怀挡。 就是那种跟奔驰类似的，把换挡杆放在方向盘后面的设计。
这个改动好处太大了。 省出来的中控台下方区域，一下子就空旷了。 手机无线充电面板、实用的实体按键、储物格，都能安排得明明白白，用起来顺手多了。 扶手箱那个位置也变得又大又平整，胳膊搭上去更舒服。 就凭换怀挡这一项，就能看出这次改款在内饰实用性上是动了真格的。
动力方面，从目前信息看，新款大概率不会动“筋骨”。 主力应该还是那两套大家熟悉的：1.5T涡轮增压发动机，最大169马力；以及2.0T涡轮增压发动机，最大224马力。 日常家用，1.5T配7速双离合，动力完全够用，还省油。 要是对动力有点追求，2.0T配8速自动变速箱，开起来底气确实足不少。
另外，插电混动的PHEV版本肯定会继续卖。 用1.5T发动机加电机，纯电续航分130公里和170公里两个版本。 要是家里能装充电桩，这车几乎能当纯电车开，日常通勤成本低得惊人，亏电状态下油耗也就5.8升左右，跑长途一点不焦虑。 对于很多限牌城市的人来说，绿牌也是个实实在在的吸引力。
底盘还是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合。 红旗的调校一向偏重舒适和沉稳，开起来有点像坐船，忽忽悠悠的，过滤路上的小颠簸很拿手，高速上稳得像块石头。 这种风格，非常对家庭用户和商务用户的胃口。
价格嘛，参照现款，大概率还是守在15万到20万那个区间。 这个价，你能买到一辆看着像二三十万的车，空间巨大，配置该有的都有，现在连内饰科技感和实用性短板也补上了。
那么，一个很实际的问题就摆在这儿了：当红旗H5把最后一块被人吐槽的“内饰短板”也补齐，变得里里外外都更像一辆“小H9”的时候，那些原本在雅阁、凯美瑞、帕萨特之间纠结的消费者，会不会突然觉得，旁边这个气场不一样的国产选择，其实更香？ 毕竟，同样的钱，能买到的“面子”和“里子”，分量似乎不太一样了。
还有啊，这次改款把燃油版和插混版做得更完善了，但隔壁纯电车型打得火热。 红旗手里握着FMEs平台架构，技术底子有。 接下来，是继续把燃油和混动的路走到底，还是得快马加鞭，给H5这类主力车也推出纯电版本，去抢那块越来越大的蛋糕？ 这不仅是红旗要考虑的，也是所有传统品牌的一道必答题。
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