大众途岳最近把价格弄到了7.99万起步，这个消息一出来，整个汽车市场都觉得有点不可思议。
你得知道，这台德国牌子的SUV，原来的官方指导价是16.58万起步的。
这一下，4S店的门槛估计都要被踏平了，销售员面对每一个过来问的人，都得一遍遍地确认：“是真的，就是这个价，没骗你。”
这个降价可以说是一下子打到了国产SUV最难受的地方。
以前大家手上拿着10万块钱，想买个合资车，顶多看看那些小车。
现在可好，大众直接把一台正经的紧凑型SUV放到了这个价位，这让那些靠性价比吃饭的国产品牌怎么想。
这台车的动力用的是1.5L的发动机，不带涡轮，配的是日本爱信的6AT变速箱。
那个113马力的数据，老实说，跟现在那些带涡轮的比起来，确实不怎么亮眼。
不过，对于大部分人来说，平时就在城里上下班开开，周末偶尔跑个长途，这个动力是完全够用的。
真正让很多人动心的，是那个爱信6AT变速箱。
现在好多车都用双离合，那个爱信6AT就显得特别稳当、顺溜。
开过的人都知道，换挡的时候特别平顺，尤其是在城里堵车走走停停的时候，比一些双离合舒服多了。
所以，对开车平顺有要求的人来说，这个变速箱是个很大的优点。
省油是这台车的另一个大本事。
官方说的百公里油耗是6.35升，很多车主开下来也说，这个数挺准的。
在市区里开，油耗也就6.4升上下，要是跑高速，甚至能开到5.8升。
它还吃92号的粗粮，算下来一公里也就4毛多钱，这可给钱包省了不少压力。
车里面的空间，前排坐着挺宽敞的，个子高到1米8的人也不会觉得挤。
后排坐人的话，腿部空间也够用，平时家里人坐坐没问题，就是头顶上稍微有点矮。
车里的设计还是大众那个老样子，实用为主，没什么花里胡哨的东西。
但是，像8英寸的中控屏幕、7英寸的液晶仪表盘、倒车影像、定速巡航这些常用的功能都有，全景天窗和LED大灯也给你配上了。
当然，一分钱一分货，成本控制还是能看出来的。
车里好多地方摸上去都是硬塑料。
不过话说回来，价格都到这了，还想要真皮座椅、软材料包裹，那确实有点想多了。
价格一降下来，买的人立马就多了。
6月份这台车卖了快1.4万台，一下子就进了SUV销量榜的前十名，跟去年比，销量涨了73%。
今年上半年加起来，已经卖了7.1万多台了。
数字最能说明问题，老百姓是用钱来投票的。
买这车的人也挺有代表性的。
很多在三四线城市上班的人，就图它油耗低，又是大众这个牌子。
还有一些人就是喜欢德国车，觉得机械方面靠谱。
甚至有些开网约车的师傅也开始研究它了，毕竟省油、耐用，保养也不贵，小保养一次500块钱就差不多了。
但是，那个7.99万的价格是有条件的。
一般都要求你在店里贷款、拿旧车换，还得买全险。
你要是想直接掏钱买个裸车，基本不可能拿到这个价。
有销售也悄悄说，像配置低一点的锐意版，最后办下来落地也要10.76万左右。
车本身不怎么赚钱了，不到2000块，4S店主要靠贷款和后面的维修保养来挣钱。
这台车为了省成本，最大的一个改变就是把后悬挂换了。
以前用的是多连杆独立悬挂，现在改成了扭力梁非独立悬挂。
这一点让不少老车主觉得挺可惜的。
开起来的感觉就是，过个减速带或者走一些不平的路，后排会觉得比以前颠簸一些。
不过，你再想想这个价格，在合资SUV里，想找个后独立悬挂的车，确实太难了。
好在大众的底盘调校技术还在，发动机和变速箱这两个最重要的部分也还是挺稳定的。
现在到处都在说新能源车，很多人觉得燃油车不行了。
可是在很多三四线城市，或者那些充电不方便的地方，一台靠谱、省油、不用担心跑不远的燃油车，对很多家庭来说还是必需品。
大众这一降价，就像往水里扔了个大石头，把整个燃油车市场都搅动了。
别克、丰田这些对手也只能跟着降价。
车厂之间打得越厉害，最后咱们老百姓得到的好处就越多。
花10万块钱左右，就能买到一台德国牌子、用着爱信变速箱、还特别省油的合资SUV，这买卖确实挺划算的。
它可能长得不算时髦，开起来也不猛，但它给你的那种踏实、可靠的感觉，正好是很多普通家庭买车最需要的东西。
全部评论 （0）