蔚来2023年交付破16万台，全年收入突破556亿人民币，业绩创历史新高迎接三款重磅新车上线，豪华、主力、下沉市场全面发力展开多线竞争

蔚来最近亮出了它的成绩单，2023年总共卖了160038辆车，全年挣了556亿人民币。

就在前一阵子，蔚来的股价还被人家唱衰来着，可李斌马上就放出了2026年要推三款新车的消息，这三款车分别是：超大的ES9，升级版的ES7，还有直接冲着20万以下市场去的乐道L80。

这看着就像是把三张不同类型的好牌一下子全摊开了，意思就是说，高端的、主流的、亲民的市场，蔚来都想占。

先说说ES9，这车尺寸大得都快赶上迈巴赫GLS了，据说会用蔚来第二代的技术平台，还有800V的快充系统，加上换电站也会升级，以后在高速服务区换电池，可能比你加个油喝杯咖啡的时间都短。

不过有个问题是，那些开BBA传统豪车的，会因为换电快就去买电动车吗，还是会继续听着发动机的轰鸣声，听他们喜欢的音乐呢，这点蔚来得靠实际的体验和口碑来争取答案了。

接着是ES7的改款，这款车看起来最稳当，毕竟去年刚上市那会儿，第一个月就卖了差不多4000辆。但后来受到其他混动车大幅降价的影响，销量就掉下来了。现在它要升级电机功率，还会加上激光雷达和城市领航辅助驾驶功能，你可以理解成是蔚来想用更智能的配置把面子找回来。

可要是定价还在30万以上，那它就得小心问界和理想来抢市场了。

最让人关注的可能就是乐道L80了，这个新品牌官方说主要是给家庭用户造的。目前透露的信息是，这车大概4米8长，后排座椅还能转过来，变成一个像沙发一样的模式，感觉就像是把别克GL8那一套搬过来，然后换个电动车的底盘。它定价在20万以内，这直接就对上了腾势N7、极氪007甚至比亚迪宋L这些车。要是它真能按这个价位卖出来，那会是蔚来第一次跟普通老百姓的电动车一起竞争。

这么看下来，ES9是去冲击高端，ES7改款是补强中间市场，L80则是要去争取基础市场，这三款车同时发力，说明蔚来不想再被贴上高端小众的标签了。可现在汽车市场已经饱和了，用户要是惯了隔几个月就来一次价格战，那今年的销量再好，可能到明年也会被反噬。

2026年这三款车到底能不能让蔚来再创佳绩，还得看最终的财报数据怎么说。