哎，你说这三菱吧，你说它在中国这地儿，当年那叫一个风光！
就跟咱们小时候，谁家有个“黑武士”Pajero，那简直就是街上最靓的仔。
还有那欧蓝德，线条多好看，开出去倍儿有面子。
那时候，谁能想到啊，这事儿就这么黄了呢？
你说这事儿，怎么说呢，就跟那老话说的，“飞鸟尽，良弓藏；狡兔死，走狗烹”。
三菱这造车传奇，在中国算是彻底画上句号了。
2025年7月，沈阳那边的发动机厂，名字都改了，叫“沈阳国擎动力科技”。
这意思明白着呢，就是跟那发动机合资说拜拜了。
之前呢，2023年10月，广汽三菱也早就“散伙”了。
你说这告别，就这么悄无声息的，一点不拖泥带水，就跟两个老朋友，好聚好散，各奔东西。
我跟你说，这事儿透着点意思。
就说当年那三菱的发动机，特别是那个4G18，那叫一个“神机”。
劲儿大，还贼耐用，装在哪辆车上，那都是品质的保证。
可你猜怎么着？
三菱这技术，就跟个“黑盒子”似的，死死攥在手里，就让你用，从没想过把真本事教给你。
这不就跟我当年，刚入行那会儿，我师父给我一份资料，让我写个稿子，结果那资料就是个大概，具体怎么采访、怎么挖料，他一句没说，就让我自己摸索。
当时可憋屈了，觉得这师父怎么这么抠门！
结果呢？
你说这事儿，有时候还真就“无心插柳柳成荫”。
三菱这“藏着掖着”，反而把咱们国内车企给逼出来了。
比亚迪F3、奇瑞QQ、哈弗H6，这些现在响当当的名字，当年都是在琢磨三菱的技术，拆了装，装了拆，一点一点地自己琢磨出来的。
这不就是“授人以鱼不如授人以渔”的反面教材嘛！
三菱本想留一手，结果倒好，成就了中国汽车的“弯道超车”。
再说那欧蓝德，当年多火啊！
2016年那会儿，销量蹭蹭往上涨，车展上那人山人海的，跟赶集似的。
那会儿的欧蓝德，绝对的明星。
可这辉煌，就像那流星，划过天际就没了。
2016年之后，这欧蓝德就跟睡着了一样，更新换代慢悠悠的。
你想想，现在这车，谁家没个大屏，没个辅助驾驶？
可2020款的欧蓝德，连个CarPlay都给你装上，你说这说得过去吗？
消费者又不是傻子，一看这车跟不上趟，销量那肯定就往下掉。
2022年那销量，跟当年比，简直是“腰斩”再“腰斩”，太惨了。
现在这新能源车，你说这三菱，是不是有点“失速”了？
本来在燃油车时代挺牛的，到了新能源这块儿，就有点吃不消了。
“阿图柯”这名字听着挺科幻，可市场表现就那么回事儿，有点“模糊”。
一个越野世家，结果在新能源这块儿没啥拿得出手的，你说这不就是“断了自己的后路”嘛！
对比一下咱们国产的，比亚迪的刀片电池，长城那发动机热效率，还有那800V高压平台，还有那智驾算法，一个个都亮瞎眼！
可三菱呢？
还在那儿琢磨燃油车，甚至有人说“燃油车还能再活十年”。
这话，听着就有点“掩耳盗铃”的意思，你说是不是？
最逗的是什么？
就是三菱在中国留下的那些“老家当”，现在都被国内企业给盘活了。
沈阳那工厂，名字都改了，专攻新能源。
长沙那工厂，也重新开工了，生产的不是三菱，而是广汽埃安的电动车。
你说这叫什么事儿？
就跟那老话说的，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。
当年三菱的车间，现在成了国产新能源车的生产线。
你说这生产线还是那生产线，技术人员也还在，可方向全变了。
效率、自动化水平，那都是蹭蹭往上窜，中国汽车产业发展这速度，真是没话说。
这叫什么？
这叫“易主”，也叫“新生”，挺有意思的，有点黑色幽默在里头。
我跟你说，三菱在中国这事儿，不是技术不行，主要是“心态滞后”了。
在全球汽车这盘棋里，它越来越靠边了，销量、利润都不行。
它就觉得中国市场是个“提款机”，能卖点老技术，收点专利费就得了。
可它没想到，中国汽车产业早就不是当年那个“追赶者”了，已经是“规则制定者”了，从“跟跑”变“领跑”了。
你说这事儿，就跟那“不谋万世者，不足谋一时”一个道理。
三菱没跟上中国汽车产业这“日新月异”的步伐，结果呢？
技术没带走，信任也没留下，就留下一个“空壳”，让别人给填满了新东西。
说到底，三菱这事儿，就是个“沧海桑田，物是人非”的活教材。
它在中国这四十年的折腾，算是给咱们这一代人留下了点啥。
有当年的记忆，但更重要的是，它用一种“被动”的方式，证明了中国汽车产业自主创新的强大生命力。
当年那个神秘的“黑盒子”，现在成了别人创新的“沃土”。
这本身，就是对过去最好的总结，也是对未来最深刻的启示。
你说是吧？
就跟那“前事不忘，后事之师”，三菱这落幕，就是给那些“固步自封”的，敲响了警钟。
你不主动变，迟早被时代的车轮碾过去！
对了，我跟你说个我当年搞砸的事儿。
我刚开始做科技报道，有一次写一个手机的评测，写得那叫一个“高屋建瓴”，写得特学术，什么“用户体验的交互逻辑”、“硬件性能的理论极限”。
结果发出去，读者反馈寥寥无几，底下评论区都快长草了。
我当时可郁闷了，后来我师父跟我说，写科技，得接地气，得说人话，得讲明白这东西怎么让你生活变得更好，而不是堆砌一堆技术术语。
你说这三菱的事儿，是不是也有点这意思？
当年它就是太“高高在上”了，没把中国消费者当回事儿。
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