长城憋了个大招方盒子加长版路试曝光，比亚迪钛7这下有对手了

一月初,有人在路上拍到几台没挂牌的测试车。

方方正正的车身,背着备胎,架着银色行李架,一看就是硬派越野那味儿。熟悉坦克300的人眼睛一亮:这C柱往后明显长了一截,但轮眉、保险杠的造型几乎一模一样。

这不就是坦克300的加长版吗?

**长城这次,是真急了。**

为啥急?因为南方市场被人端了老窝

说白了,逼长城出手的,就是比亚迪那台钛7。

去年八月上市,到年底直接卖出八万六千辆,单月销量最高冲到三万四。价格卡在十八到二十二万,配置给得足足的,外形还特别上镜。你去抖音上随便刷刷,全是年轻人开着钛7去露营、跑山路、打卡拍照的视频。

**这车在南方,已经不是交通工具了,是社交货币。**

长城在北方一直吃得开——修车方便,车子结实,口碑硬。但眼瞅着南方这块市场被钛7切走一大块,再不出手应对,局面就被动了。

这次路试曝光的加长版,背后用的是长城2025年刚推的"归元"平台。不是简单把车身拉长那么简单,而是从底盘到电子系统全部重新设计。比如可能会配电子差速锁,让四驱反应更快;还可能加上城市辅助驾驾驶功能——自动泊车、倒车影像这些。

**以前的越野车,只管你能不能翻山越岭。现在还得考虑,你能不能顺利停进地下车库。**

这一点我觉得挺意外的。长城真的开始往"贴近生活"那个方向去发展了。

这车到底叫啥?厂家故意不说

到现在,这车连名字都没公布。

估计是长城故意吊胃口——要么等热度再高点再官宣,要么内部还在商量,要不要继续用"坦克"这个品牌,还是单独立个新品牌出来。

**毕竟现在买方盒子车的人,跟十年前不一样了。**

十年前买越野车的,大多是资深玩家,他们要的是非承载式车身、大梁、差速锁这些硬核配置。但现在呢?很多买家是二十多岁刚拿驾照的年轻人。他们看重的不是能不能翻山越岭,而是车子拍照好不好看、周末能不能开着去野外耍一下。

**你要是一直强调什么"硬派血统""越野基因",可能吸引不了这批新用户。**

后备箱才是重点,不是座位

还有个细节得留意——这车后窗特别大,车厢后面明显加长了一截。

但这不是为了多坐几个人。

**是为了给后备箱腾出更多空间。**

露营椅、折叠桌、冲浪板、无人机、便携式咖啡机……这些才是新用户真正需要的东西。以前的越野车讲究"能扛能打",现在的新车型得先做到"能装能拍"。

这就是市场变化的速度。钛7这次动作快,长城也跟得不慢。但能不能真正跟上这波转型,还得看实车出来之后的细节怎么样——价格定多少?配置给到什么程度?内饰有没有那种"发朋友圈必火"的设计?

**这些才是决定胜负的关键。**

最后说一句

长城这次憋的大招,本质上是在跟自己较劲。

以前靠皮实耐用打天下,现在得学会讨好年轻人。以前靠北方市场吃饭,现在得想办法在南方站稳脚跟。

**但说实话,我挺期待这车正式亮相的那一天。**

因为只有竞争激烈了,消费者才能拿到更好的产品、更低的价格。比亚迪钛7卖得好,长城就得拿出真本事来应对;长城要是真做出爆款,比亚迪也得继续优化产品。

**这才是良性循环。**

至于这车最后叫什么名字、定价多少、配置怎么样——咱们等着看就行了。反正谍照都出来了,正式发布也不远了。

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