“这价格是不是标错了？”上周在宝马4S店里，一位围着新到店2026款X5转了好几圈的客户，指着价格牌忍不住问销售。牌子上清晰地写着：xDrive40Li 尊享型 M运动曜夜套装，建议零售价74.8万元。
就在不久前，2025款同配置车型的标价还是80万整。直降5.2万，这个数字让许多原本持币观望的潜在买家瞬间心动。
价格的下调立刻引发了最直接的疑问：是不是减配了？宝马的应对策略是“增配降价”。最显眼的变化藏在车轮上。2025款车型配备的是21英寸轮圈，2026款尊享型则升级为22英寸的大轮毂，前后轮胎的扁平比也相应地调整为275/35和315/。
这套轮毂与之前价格更高的“黑焰限量版”保持一致，视觉上的霸气感和运动感提升了一个档次。不过，与限量版不同的是，它没有配备M高性能卡钳，这算是一个留给消费者辨识的小细节。
另一个配置调整出现在不容易察觉的地方。2025款车型的360度全景影像系统配备了6个摄像头，其中包括双目前视感知摄像头。
2026款将摄像头数量调整为5个，前视感知摄像头变为单目。宝马的工程师对此的解释是，通过算法优化和芯片算力提升，单目系统已能实现此前双目的绝大部分功能，此举是成本优化与技术进步结合的产物。
与之形成对比的是，智能驾驶辅助系统Pro从选配变成了全系标配。这意味着车道居中保持、全速域自适应巡航、自动变道辅助等L2+级功能，现在无需额外花钱就能获得。
坐进车内，手指最先接触到的质感发生了变化。2026款X5尊享型的座椅表面，由老款的Sensafin合成皮，升级为Veganza高级皮革。
这种材质的触感更细腻，透气性也更好。座椅的功能没有打折，前排加热、通风、肩部与腰部多向电动调节，连同第二排座椅加热功能，都得到了保留。
中控台前方依然是那套熟悉的12.3英寸仪表屏与14.9英寸中控屏组成的一体式曲面屏，车机系统内核升级为高通骁龙8155芯片，操作流畅度有所保障。
核心的动力部分，宝马选择了“以不变应万变”。2026款X5 40Li继续搭载代号为B58的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并整合了48V轻混系统。
最大功率381马力，峰值扭矩520牛·米，匹配8速手自一体变速箱和xDrive智能四驱系统。官方公布的百公里加速时间依然是5.5秒。
对于许多钟情于宝马驾驶质感、又对纯电车型续航有顾虑的用户来说，这套经过多年验证、动力充沛且运转精良的动力总成，本身就是一项核心吸引力。
底盘方面，40Li尊享型继续标配自适应双轴空气悬架。这套系统可以根据驾驶模式或车速自动调整车身高度，在保障滤震舒适性的同时，也能在高速时降低车身以提升稳定性。
对于这个级别的SUV而言，空气悬架提供的“魔毯”般行驶质感，是豪华体验的重要一环。
当把目光投向市场，2026款X5的定价策略意图就更加清晰。它的直接对手奔驰GLE 450 4MATIC时尚型，官方指导价为79.58万元。
在价格高出近5万元的情况下，奔驰GLE需要额外花费2.6万元选装空气悬架，前排座椅通风等功能同样需要选配。另一个老对手奥迪Q7，其55 TFSI车型起售价为70.68万元，动力参数为340马力，百公里加速需5.9秒，在性能上与宝马X5存在差距。
新兴的国产新能源高端SUV，如理想L9、问界M9等，在智能座舱和娱乐功能上确实营造了独特卖点，价格区间也与降價后的X5有所重叠。
它们所主打的增程式动力或纯电驱动，与宝马X5代表的传统豪华燃油车驾驶风格，面向的是两类不同的消费群体。2026款X5通过价格下探和配置重组，巩固了对于偏好传统动力、重视品牌与驾控体验的那部分消费者的吸引力。
宝马X5自实现国产化以来，其长轴距车型在三年内累计销量突破了30万台。这个数字证明了市场对“中国特供”加长轴距的接受度，也说明了产品定位的成功。
此次2026款的调价，可以被视为对市场环境变化的主动回应。在保持核心产品力，如加长空间、六缸动力、空气悬架，不变的前提下，通过调整轮毂、智能驾驶等配置的搭配，并将最终售价拉入一个更具竞争力的区间，旨在延续这一销售势头。
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