话说，就在最近的1月6号，蔚来这家车企可是迎来了个大喜事，他们家的第一百万辆车，终于顺顺利利地从生产线上开下来了。
这可不是个小数字，意味着蔚来现在也成了国内那些新创电动车公司里头，第四个能达到这个百万辆里程碑的品牌了。
之前呢，像理想、零跑还有小鹏这几家，都已经先一步实现了这样的成就。
对了，如果咱们把鸿蒙智行这个大的体系也看作一个整体的话，那他们的量产车数量其实也早就突破了百万大关，成绩也是相当亮眼。
当天，蔚来公司的创始人李斌也特意出席了一个媒体见面会，跟大家伙儿面对面地聊了聊。他提到，从他的角度来看，蔚来现在其实已经进入了公司发展的第三个阶段了。他把公司从刚起步到2021年那段日子，也就是销量差不多每年都能翻一番，增长特别迅猛的时期，称作是第一阶段。
接着是2022年到2025年上半年这段时间，他觉得这段日子公司发展得没达到当初的预期，销量增长的速度也就维持在百分之三十到百分之四十左右。李斌自己也挺坦诚地承认说，可能是第二个周期的时候，公司多少有点儿飘了，做了一些比较杂乱，不那么核心的事情。
不过呢，好消息是，到了2025年下半年，蔚来的销量增长一下子就冲到了百分之四十七以上，这个表现，在他看来，就标志着公司已经正式迈入了全新的第三阶段。
李斌在跟大伙儿聊到这个第三阶段的时候，特别强调了两个最关键的目标：一个是要让销量继续蹭蹭地往上涨，另一个就是公司要真真正正地开始赚钱了，实现盈利。他具体说，希望在这个新阶段里，蔚来每年的销量增长率能保持在百分之四十到百分之五十之间，而且他还给自己和团队定了个比较有挑战性的目标，那就是希望能用十七八个月的时间，就再把下一个一百万辆车的销量给完成了，这说明他对未来的市场充满了信心。
除了销量，李斌还挺有把握地表示，蔚来很有可能在今年的第四季度就能实现盈利了。他解释说，虽然去年第三季度的时候，公司账面上还亏损了将近二十七个亿，这确实是笔不小的数目，但是到了第四季度，他们通过大力交付那些利润空间比较大，也就是我们常说的高毛利率的车型，公司整体的营收结构和赚钱能力就明显改善了很多。
他还给蔚来描绘了一个更长远的目标，那就是争取到2026年的时候，公司能够实现全年都盈利，不再有亏损，彻底站稳脚跟。
说到现在科技圈里热度很高的具身智能技术，也就是那种能自己感知、理解环境，并且能够自主行动，像人一样去完成各种任务的智能机器人技术，像小米、小鹏、理想这些造车新势力，都纷纷投入了大量精力去研究。
但李斌对于这个方向，他却表示蔚来目前暂时不打算急着入局。他的想法是，咱们什么时候看到这项技术真的能开始赚钱了，市场也成熟了，咱们什么时候再着手去做，等到整个供应链体系都发展完善了，咱们再去发力也不迟，毕竟一开始就跑在最前面当领头羊，其实是要付出很多精力和成本的，挺辛苦的。
他认为，等到技术成熟、成本降低，蔚来可以作为一个后发者，也能很快跟上，这样风险也会小很多。
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