小米YU7的上市，让车企们怎么也没有想到，竟然会有如此之高的锁单。
不过，YU7的爆火雷军自己也没有想到，超出了雷军的意料。
小米SU7上市的时候，72小时内锁单才5万台，没想到经过安徽铜陵事故后，小米YU7的锁单能有近28.9万份，这简直是车圈的一个奇迹，更是一次创纪录。
据车圈内知情人士称，车企的所有CEO都在研究小米YU7，看来小米汽车已经给其他友商带来了很大的压力，即使是特斯拉也不例外。
到底是什么客户群体在选择小米汽车，而且是一个刚刚造汽车才一年的新势力品牌，把那些BBA、还有国内其他的友商“打得”落花流水。
根据孙少军的统计，选择小米YU7的客户群体有以下几大类：
电量增加了，小米YU7的上市激活了很多之前已经不考虑买车或者放弃购车的用户，这也给其他的品牌带来了一波纯新增进店，越接近小米门店的越受益，因为小米之家的人太多了，所以就溢出来了，只能到其他的店里去了。
进店的客户都很年轻，而且女性的决策比例非常高，同事说他们家买了特斯拉model y，他老婆要把特斯拉卖掉，再买小米YU7。
其他品牌的潜在客户流出10-30%，但因为小米的交付周期太长，这些流出的客户也不一定能够成为小米的客户。
小米YU7的上市明显刺激了其他友商意向客户的观望情绪，因为觉得小米YU7的上市会刺激其他友商，会有更多的销售政策，如果友商没有其他的销售政策，也有可能会转化为小米的用户。
订单情况
小米之家每家门店首单800到900台，锁单率75%到80%，进店量占比90%。
客户的年龄大多在22到35岁，男性比例55%，真换购比例60%到70%，SU7转单占比5%到7%。
小米YU7的客户整体年龄比小米SU7稍大，以95后年轻家庭用车为主，小米SU7转单率明显低于预期，这和价格也有关系。
55%的消费者选择的YU7标准版，价格是25.35万元。
25%的消费者选择YU7 polo版，价格是27.99万元。
20%的消费者选择了YU7 max板，价格是32.99万元。
对此，有网友说，真不懂其他的友商为什么要去黑小米，明显是小米进来后提升了客户对新能源，尤其是纯电的认可度。新能源的盘子是在做大，蛋糕到了，车企们怎么去拿到更大的蛋糕？就看他们自己的本事了。
和我看到的一样，店里人满为患，基本都是小年轻夫妻，基本都是老公听老婆的，因为这样就不会有争执和矛盾。
我也是小米汽车的未来用户，基本上不会考虑其他的品牌，要买就买小米。
有网友说，我的宝马开了10万公里了，从来没想过换车，但是看了发布会后就想换车了。
看来，小米汽车再次点燃了大家对纯电新能源的购车热情，对行业的发展也起到了带动的作用。
小米的这两款车有破圈效应，把原本不关心电车的，不打算换车的用户都吸引过来了。
这么的多的车企都没能达到这个效果，看来竞争对手的出现也不一定是坏事，而是提升了大家对这个行业的重新认识。
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