实测7万丰田“吉姆尼”，搭载1.0T+四驱，方盒子造型很硬派

朋友，你敢信吗？ 现在只要7万块，就能买到一台带分时四驱、非承载式车身的硬派越野车。 不是老头乐，也不是“伪越野”，而是能直接开进河滩、爬碎石坡的正经方盒子，丰田全新推出的“吉姆尼”（实为大发Taft）。

在铃木吉姆尼动辄30万、哈弗大狗主打城市舒适的当下，这台车直接把越野门槛踹到了底。 工薪族纠结“买SUV还是玩越野”的难题，突然有了新答案。

复古皮囊里藏着的实用主义

这款车的第一眼印象，就是“硬”。 方正车身、圆形大灯、垂直风挡，活脱脱从90年代越野画册里走出来的经典造型。

它的设计绝非只为情怀：短前悬避免爬坡时托底，外挂备胎给后备箱腾出空间，高离地间隙（210mm）配合36°接近角和50°离去角，能轻松应对陡坡和沟坎。

车门内侧的储物槽能塞下1.5升水瓶，地板预留排水孔，冲掉泥沙后直接排水，这些细节全是户外玩家的刚需。

1.0T三缸+四驱，小身板里憋着野性子

动力是争议焦点。 1.0T三缸发动机，最大功率102马力，数据看起来比很多家用轿车还弱。 实际开起来，轻巧的车身（约1.1吨）让低扭响应十分跟脚，城市穿梭轻快。

真正厉害的是分时四驱系统：4L模式下扭矩放大2.6倍，爬40°斜坡时，车身稳得像“咬着地面的壁虎”。 有车主实测，在碎石路和泥泞地里，它的脱困能力远超同价位城市SUV。

一切为“糙用”服务

坐进车内，没有氛围灯和大连屏，只有防水织物座椅、机械手刹和实体按键。 9英寸中控屏支持车身倾角、四驱状态显示，刻意保留的物理旋钮，在零下30℃也能盲操。

后排空间是短板，坐两个成人刚好，三人同行就得“肉贴肉”。 后备箱容积约850L，能塞进帐篷和炊具，想装冰箱衣柜就别指望了。

价格屠夫背后的市场算盘

7万定价精准刺中市场软肋。 同价位的哈弗M6、长安CS55多为前驱车，而带四驱的竞品至少15万起步。

丰田此举明显要收割两类人：一是预算有限的年轻人，二是需要第二台“玩具车”的家庭用户。 平行进口铃木吉姆尼售价高达20-30万，让这台国产化车型几乎独占低价越野市场。

不完美，但足够真实

车速过80km/h后风噪呼啸，车内聊天得靠喊；高速超车要预判半分钟，后座舒适性仅限短途。 这些缺点在价格面前，反而成了“硬核”佐证，它明摆着告诉你：我就为荒野而生，城市通勤只是兼职。