在高端新能源车市场，最近的销售数据有些让人摸不着头脑。价格区间同在三十到四十万之间的两款车型，技术背景都很硬，却走出了完全不同的轨迹：鸿蒙智行的享界S9T月销量冲到近五千台，在旅行车领域像是“杀疯了”；腾势Z9GT虽然是比亚迪技术支撑、海外好评不断，可在国内销量一直停在三位数。为什么同样是技术派，命运却天差地别，这里面到底还有啥隐情？
有人说这是品牌效应的胜利，也有人坚持是产品定位的问题。享界S9T能火，是因为踩中了市场的痛点，而腾势Z9GT则可能选错了赛道。到底是“市场适配”的功课没做够，还是被营销策略拖了后腿，这事可不是一句话能说清的。
享界S9T的定位，和多数国内中高端家庭以及商务用车用户的需求深度契合。它有旅行车的大空间，也保持了车身的优雅比例。五米多的车长加三米多的轴距，不仅拉满了后备厢的储物能力，家庭出行、户外玩耍都能hold住，还能在商务场合撑得起“体面感”。价格控制在三十一万到三十七万之间，正好卡在豪华品牌的入门位置和自主品牌的高端之间，竞争对手直接就是奥迪A6、宝马5系，受众自然不小。
反过来看腾势Z9GT，它的猎装轿跑造型很抢眼，运动气息拉满，就是储物空间有点够不着家庭用户的需求。不到500升的后备厢，基本锁定了喜好驾驶乐趣的个性玩家。问题是，这类人群比例在国内并不高，而且价格起步三十四万多，主打的性能卖点未必能换来足够的购买热情。在一个以家庭用户为主的市场里，销售注定难突围。
享界S9T的优势，不是简单的参数碾压，而是产品功能和用户场景的耦合做得很细。它同时提供增程和纯电版本，要跑长途没续航焦虑。增程版光纯电就能跑三百多公里，综合里程破1300公里，还用得起92号汽油，这对国内车主来说是解决了大问题。智能方面的体验也很贴地气：鸿蒙座舱多设备协同、手势操控的科技感，恰好满足用户对车内体验的追求；智能驾驶功能能在城市和高速提供领航辅助，减少堵车时的压力。加上可应付复杂路况的底盘和空气悬架，以及超大涉水能力，这些设计明显是考虑了国内的道路和气候。
腾势Z9GT在技术上很猛，三电机独立驱动的966马力，在专业评测中很能打，高速零百加速3秒多，外加一些像“原地旋转”这样的创新功能，全球范围看很有突破。但买车不是比试工程师的技能——国内最高限速120公里，这么强的动力多数情况下派不上用场。再加上续航不算优势，100度电池只能跑630公里，而市场已经在追逐800公里的标准。而且国内用户对智能驾驶的依赖越来越重，一旦空调制热、刹车异响、智驾失灵这些小问题被曝光，口碑就很难扳回。
在品牌和营销上，差距也挺明显。享界S9T背后是华为的生态加持，用户认知很直接：这是华为做的车，科技豪华，智能体验值得信任。上市定价比预期低三万，这种诚意很容易打动想买高端车的用户。营销也抓住了场景感，把零重力座椅和舒适出行绑定，把智能驾驶和安全通勤挂钩，视觉和情感双重刺激，效果不难想象。
腾势的品牌积累主要来自前几年推的MPV D9，突然转向猎装轿跑，消费者一下子没反应过来，加上腾势的品牌溢价力还没和比亚迪母牌接轨，想在三十万以上的区间站稳脚更难。营销更偏技术参数，消费者却更想听自己能用到的功能。技术亮点成了“现场炫技”的标签，反而弱化了购买意愿。直到一次贵州乡村的活动，腾势Z9GT漂移的视频在网上火了，大家才意识到它的潜力，这恰恰说明之前的宣传并没传到位。
有意思的是，腾势Z9GT在欧洲就很吃香。米兰设计周亮相时，它的东方色彩混合欧美的审美，再加上独特的机械性能，让很多当地媒体点赞。更有意思的是，约四成海外用户选择不要智能驾驶，换来更多机械纯粹感，这对那边的消费习惯来说很自然——欧洲人买车更多是为驾驶乐趣。
国内用户却几乎是另一套逻辑。家庭为主体的大环境下，空间、续航、智能化成了必选项，高性能反而是锦上添花而非刚需。华为等品牌培养出的智能驾驶习惯，也让缺乏这一功能的车型缺乏吸引力。腾势Z9GT在国内没能调整设计思路，就导致了一个在海外热卖的车，在国内被打上了“小众”的标签。
这场市场“冰与火”的故事说明，技术领先并不天然等于销量好，场景匹配才是更硬的核心。享界S9T的胜在能把技术转成用户每天能用到的利益点，并且用品牌去放大这个价值；腾势Z9GT则没能及时对国内市场做差异化调整，活在了自己的技术舒适区里。
有人会说腾势的长板在技术，短板在营销，但长板能不能帮它翻盘，就得看能否在产品和场景之间找到新的结合点。借鉴享界的路径，把续航升级、删掉实用性低的功能，用具有生活感的宣传去触达普通人，才能把海外的优势搬回来。享界的成功模式反映了一句话：市场最终买的不是技术，而是解决问题的能力。
当然，从另一个角度看，享界S9T的成功不完全是因为产品有多完美，它也踩中了华为粉丝群体的品牌情怀，甚至享受了首发定价的红利。技术和场景匹配是关键，但资源和品牌的力量一样不能忽视。这就像你做一道菜，材料好、手艺好是基础，可别人还送了一整桌免费配菜，味道自然更有优势。
那么，你觉得如果把腾势Z9GT的那套高性能放在你手里，每天能用上几次？又或者享界S9T的智能驾驶和大空间，是否足够抵消它在驾驶乐趣上的保守？销量背后是用户的投票，技术之外，你买车会看这些舒心的细节吗？
全部评论 （0）