全新2026款本田Pilot亮相，6.8秒破百的家用SUV，四驱应对轻度越野，空间适配家庭出行

当新能源SUV扎堆喊着“淘汰燃油”时，本田偏要逆趋势而行——给2026款Pilot装上289马力3.5L V6自吸发动机，还做到6.8秒破百，顺带升级智能四驱应对轻度越野。一边是大排量的坚守，一边是家用属性的强化，这款中型SUV刚亮相就引发争议：是情怀作祟，还是真摸透了家庭用户的核心痛点？

指导价32-38万元的区间基本与老款持平，当前终端有1.5-2万元优惠，对比刚上市的汉兰达（终端优惠不足1万）更具诚意。和同价位起亚Telluride 3.8L V6（291马力）相比，动力参数略逊，但全景天窗、前排座椅加热全系标配的配置优势明显；而面对汉兰达2.5L混动，它胜在高速超车的后劲更足，却输在油耗——市区11-12L/100km的实际油耗，比汉兰达混动高4-5L。不过新增的12.3英寸大屏+10.2英寸仪表双联屏，让科技配置实现越级，一定程度对冲了油耗劣势。

内饰大面积软质包裹搭配哑光实木饰板，豪华感较老款提升明显，空调控制区保留物理按键，盲操作准确率达95%，兼顾科技与实用。家庭场景实测中，七座布局下第二排调至舒适位置后，175cm乘客跷二郎腿无压力，第三排坐同身高成年人短途可行，长途会略显局促，七座状态下后备箱能轻松容纳婴儿车+20寸行李箱，再塞几个背包也不成问题，日常带家人出行的装载需求完全能满足。

城市通勤时油门响应线性，没有窜动感，开着省心不费劲；高速120km/h再加速，动力随踩随有，超车动作利落，给人足够信心。底盘滤震偏向舒适，能过滤大部分细碎颠簸，过减速带无多余弹跳，但快速过弯侧倾明显，会影响乘坐安全感。

高速110km/h后风噪会明显传入车内，不过对话无需刻意提高音量；车机流畅度不错，语音识别成功率约90%，喊“打开座椅加热”能秒响应，但偶尔会误识别导航指令。L2级驾驶辅助在高速好用，市区拥堵跟车加减速略显突兀，这点需要实际体验感受。

它最适配35-45岁的多孩中产家庭，尤其是经常长途自驾的用户。市区11-12L/100km、高速8-9L/100km的油耗表现，虽比混动竞品高，但结合800元左右的小保养成本（比汉兰达便宜100多元），长期使用成本仍在可接受范围。

参考老款车型口碑，3.5L V6发动机耐用性可靠，3年保值率预计65%-70%，优于同级别美系SUV，只是略逊于汉兰达。美中不足的是未提供混动版本，在新能源浪潮下，对注重低能耗的用户吸引力不足。

和同品牌CR-V相比，它的空间和动力是碾压级的，适合人口多的家庭；对比汉兰达，优势是V6自吸的平顺性和爆发力，劣势是油耗更高、智能配置稍显不足；面对起亚Telluride，品牌保值率是加分项，但动力参数略处下风。同预算也可关注3年车龄的途昂，同样七座价格能省5-6万，就是内饰质感不及新Pilot。

2026款Pilot从不是电动化浪潮的追随者，而是给需要“大排量安全感”的家庭留了一个选择。它没有新能源的科技噱头，却把空间、可靠性这些家用核心需求做足了功夫。选它与否，关键看你是否经常长途自驾、是否偏爱自吸的平顺性。毕竟选车没有标准答案，找对自己的核心需求，比追趋势更重要。