9.98万起，比亚迪秦L DM实测，80km纯电续航，支持雪地模式！

9.98万起，比亚迪秦L DM实测，80km纯电续航，支持雪地模式！

想象一下，只花不到10万元，就能开上一辆空间宽敞、配置够用、油耗低到离谱，还完全没有里程焦虑的轿车？而且它还能纯电跑个七八十公里，甚至面对冰雪路面也能从容应对？这听起来是不是有点“离谱”？但比亚迪秦L DM-i，这款上市即爆款的“当红炸子鸡”，就用真本事把这“离谱”变成了现实。今天，我们就来好好聊聊这款9.98万起售的“经济适用男”，看看它实测表现到底如何，尤其是大家关心的80公里纯电续航和雪地模式，是不是真那么“能打”。

一、价格王炸，尺寸越级，空间真能打

首先必须强调这个让人心跳加速的数字：9.98万起！在这个价位，合资品牌大多只能买到紧凑型甚至小型车。但秦L DM-i上来就甩出“王炸”：车长直接干到4830mm，宽度1900mm，轴距更是达到2790mm。这什么概念？妥妥的中型车身材，比大家熟悉的速腾、星瑞这些A+级选手还要大上一圈，甚至接近凯美瑞、雅阁这些老牌B级车了。

实际坐进去，空间感是实实在在的。车主“浅煮时光慢煮茶”分享得很具体：她身高175cm的老公坐前排，头部空间足足有三拳；保持前排不动坐后排，头部一拳，腿部两拳，非常宽裕。后排地板还是纯平的，中间乘客再也不用尴尬地“劈叉”了。座椅用的是仿皮材质，填充物厚实柔软，坐垫够长，对大腿承托很到位，长途乘坐也不容易累。后备厢够平整，后排座椅还能4/6放倒，偶尔拉个大件或者郊游想躺会儿，都挺方便。不到十万，能买到这么大、这么实用的空间，这“入场券”性价比确实高。

二、80公里纯电续航，实测够实在！

秦L DM-i的核心魅力之一，就是它搭载的比亚迪第五代DM插电式混合动力系统。对于预算卡在9.98万的朋友，选择的是80KM领先型。大家最关心的肯定是：这80公里的纯电续航（CLTC工况），实际开起来能跑多远？会不会是“快乐表”？

根据多位车主和实测反馈，这个80公里续航，相当实在！它配备的是10.08kWh的磷酸铁锂刀片电池，安全性高，寿命长。车主普遍反映，在日常通勤中，这80公里的纯电续航完全能兑现。无论是上下班高峰的走走停停，还是周末去趟郊区，只要不是特别暴力驾驶，充满电跑个70-80公里问题不大，而且这个达成率受驾驶习惯和环境温度的影响很小。这意味着什么？如果你家到公司单程在30公里左右，充满电跑个来回基本不用油！想想看，每天通勤成本几乎为零，是不是美滋滋？

当然，80KM版本只支持慢充（3.3kW或7kW）。车主“浅煮时光慢煮茶”的做法很聪明：在自家车位上装了充电桩，利用晚上便宜的电费（谷电时段）充电。用7kW的桩，2-3小时就能充满；即使是3.3kW，3-4小时也足够了。睡一觉起来，电就满了，完全不耽误第二天使用，经济又方便。实测中，从0充到100%，充电功率非常稳定，没有前期快后期慢的“跳水”现象，低温或高温环境下，电池热管理系统也能有效保障充电效率，不会大幅缩水。

三、油耗低到“怀疑人生”，长途毫无压力

纯电跑完怎么办？这才是插混车的精髓！秦L DM-i的第五代DM系统，核心优势就是极致省油。官方数据，80KM领先型的WLTC综合油耗低至1.11L/100km，NEDC亏电油耗也仅为2.9L/100km。车主实测反馈，即使是在电池电量较低（亏电）状态下行驶，真实油耗也就在3L/100km左右徘徊，而且它“不挑食”，加92号汽油就行！

这意味着什么？车主“浅煮时光慢煮茶”算了一笔账：周末小长假出去玩，出发前家里充满电，能用电跑的路程尽量用电。就算电用光了，用油跑，百公里也就3个油左右，一公里成本才两毛多。最关键的是，在满油满电的状态下，这车的综合续航里程轻松超过2000公里！从北京一口气开到上海中途都不用加油，这绝对不是夸张。用她的话说：“2000km以内完全没有里程焦虑！” 难怪有车友调侃：这油耗，比他的250cc摩托车还省！省下来的钱，多带家人吃几顿好的不香吗？

四、动力平顺够劲，雪地模式有妙招

别以为省油就等于“肉”。秦L DM-i 80KM版本由1.5L高效发动机（74kW/126N·m）和电机（120kW/210N·m）协同工作。官方百公里加速7.9秒，实际开起来，得益于电机瞬间爆发的强大扭矩，起步非常轻快，红绿灯第一个冲出去毫无压力。中后段加速时，发动机介入平顺，动力衔接流畅，深踩油门甚至能带来轻微的推背感。日常超车、高速巡航，动力储备都足够充沛，完全不像一个“省油为主”的选手。

底盘方面，秦L DM-i采用了前麦弗逊+后四连杆独立悬架的组合（有媒体称之为E型四连杆），这在10万级家轿里非常厚道。相比一些扭力梁后悬的车，它的滤震更细腻，过沟过坎更稳，快速过弯时车身侧倾抑制得更好，兼顾了舒适性和一定的操控感。

重点来了：雪地模式！ 对于北方用户或者偶尔遇到冰雪路面的朋友，这个功能很贴心。操作也超级简单：在挡杆后方，找到一个带雪花图案的按键，按一下，仪表盘上的雪地模式指示灯就会亮起。这时，系统会主动限制发动机的动力输出，调整变速箱的换挡逻辑（偏向高转低扭，防止打滑），同时车身稳定系统会提前介入，范围更大，帮助你在雪地、冰面或湿滑草地等低摩擦路面上更稳定地起步和行驶。实测中，在模拟的冰雪路面，开启雪地模式后，车轮打滑现象明显减少，驾驶者信心更足。当然，厂家也明确提醒：这个模式是为低附着力路面设计的，正常天气下使用会增加变速箱负荷，影响驾驶体验，所以只在需要时开启就好。

五、配置实用，细节贴心

虽然是入门版，秦L DM-i 80KM领先型在配置上并不“丐”。车内是双屏设计：8.8英寸全液晶仪表（嵌入式，信息清晰易读）+ 10.1英寸可旋转中控大屏。车机系统支持4G联网、智能语音控制（“你好，小迪”）、手机互联（支持各种主流生态）、车载导航、OTA升级等，常用的娱乐APP也有，满足日常需求绰绰有余。皮质方向盘、仿皮座椅、自动大灯、大灯高度调节、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动、手机NFC车钥匙（没网没电也能用！）、6个扬声器...这些实用配置都给到了。

细节上也很用心：比如中控台有专门放手机的地方（甚至两个槽），下方还有大储物格；换挡区域保留了必要的实体按键，方便盲操；杯架有限位器；前排有手机无线充电面板（位置顺手）；后排有空调出风口。虽然没有电动座椅和更高级的智驾功能，但考虑到价格和定位，这些配置已经足够有诚意，日常使用非常顺手。

六、颜值在线，国潮新主张

秦L DM-i的外观采用了比亚迪最新的“新国潮龙颜美学”设计，比秦PLUS更显大气和精致。大尺寸的“铠甲”点阵式进气格栅气势十足，两侧“龙须逐日”LED大灯狭长犀利，点亮后辨识度很高。车身侧面双腰线流畅动感，尾部超宽后肩设计配合贯穿式尾灯，内部融入了独特的“中国结”元素，夜晚点亮BYD发光Logo后，效果非常惊艳。说实话，开这样一辆设计感十足的车出门，很难让人相信它只要9.98万起。

总结：经济实用的全能选手

实测下来，比亚迪秦L DM-i 80KM领先型（9.98万）绝对是一款颠覆认知的产品。它用中型车的尺寸和空间、扎实可靠的80公里纯电续航、低到“令人发指”的油耗（亏电仅3L左右）、轻松超2000公里的综合续航、实用的雪地模式、够用的配置和年轻化的设计，精准击中了普通家庭用户的核心痛点：既要经济省钱（油电皆省），又要空间实用，还要没有里程焦虑，偶尔遇到特殊路况也能应对。

它证明了，在10万级家轿市场，“电”的优势可以如此巨大。秦L DM-i不仅让同价位的燃油车（比如轩逸、朗逸）压力山大，甚至对更贵的日系混动（HEV）也形成了强有力的冲击。如果你预算在10万左右，想要一辆空间大、油耗低、续航长、配置实用、偶尔还能应对下冰雪的靠谱家轿，那么实测表现扎实、起售价仅9.98万的比亚迪秦L DM-i，绝对是一个绕不开的、极具吸引力的选择。它是不是你的“菜”呢？