前几天帮邻居王哥去检测站取年检报告，候检区里三五个车主凑在一起，聊的全是“年检取消”的事。 有位开SUV的大哥信誓旦旦地说“网上说今年年底就取消年检”，旁边有人跟着附和。 这种场景在全国各地的检测站几乎天天上演。
，交通运输部早已明确辟谣。
年检是安全底线，2025年不会取消。 不过，2025年3月1日起正式施行的新规，确实带来了远超许多人预期的改革力度，其核心是“精准减负”而非“简单取消”。
对于大多数私家车主来说，最直观的感受是年检周期的大幅优化。
新规明确，非营运小微型载客汽车（9座及以下，面包车除外）在前6年免上线检测的基础上，车龄在6-10年间的车辆，从原本需要三次上线检测（第6、8、10年）调整为仅需在第6年和第10年进行两次上线检测。
车龄超过10年的，每年检验一次；而以往需要每半年上线一次、让老车主流泪的15年以上车龄车辆，现在也改为一年一检。
全国有超过2000万辆老车因此受益，一位杭州车主算过一笔账，他的一辆2018年注册的车，原本2024年需要检测，在新规下可以延长至2026年，直接省下了两次检测费用，至少600元。
除了周期调整，检测流程本身也变得更高效、更科学。
对于燃油车，新规取消了以往可能对车辆传动系统造成损伤的“滚筒测试”等动力检测项目，全面转向OBD检测（车载诊断系统测试）。
这种方式通过读取车辆自身电脑的数据进行判断，不仅提高了检测的精准度，也减少了对车辆的潜在损耗。
超过70%的检测站已开设周六服务，并支持通过“交管12123”手机APP预约检测时段，平均排队时间从过去的2-4小时缩短至半小时左右，有效解决了“排队三小时，检测十分钟”的痛点。
针对越来越多的新能源汽车，新规设立了更具针对性的检测项目。
新能源车免除了尾气检测， 动力蓄电池安全被列为重点检查项目，检测内容涵盖充电温度（例如，磷酸铁锂电池要求≤65℃，三元锂电池要求≤60℃才算安全）、电压均衡性以及高压线束绝缘性等关键指标。
油电混合动力汽车则需同时接受尾气检测和电池安全检测。 不少检测站还专门设置了新能源车检测通道，进一步缩短了等待时间。
电子化服务的普及让车主少跑腿成为现实。
现在，车主可以通过“交管12123”APP直接申领电子检验标志，无需再粘贴纸质标志在车窗上。 异地年检也无需再回到车辆登记地开具委托检验手续，实现了全国通检，这对于长期在外地工作或生活的车主来说尤为便利。
部分地区甚至试点推出了“信用免检”服务，连续三年无违章记录的车辆可申请免上线检测，以及“上门检测”等创新服务模式。
新规并非对所有车辆和情况都“网开一面”。
面包车由于其主要用途和安全性考虑，不享受周期放宽的政策。 对于发生过造成人员伤亡的交通事故的车辆，以及存在非法改装的车辆，年检要求依然严格。
对于车主而言，顺利通过年检还需要注意一些关键细节。
年检前必须处理完所有交通违章记录，否则无法通过审核。 需要备齐的材料包括送检人身份证、车辆行驶证原件以及有效期内的交强险保单（电子保单同样有效）。
全部评论 （0）