众所周知，上汽奥迪依托上汽大众的“魔改传统”，造出了不少独一无二的车型。其最初的A7L，把Sportback轿跑改成了三厢车；新的A5L Sportback，又把三厢车改成了掀背轿跑。但你不得承认，无论是初代A7L还是A5L Sportback，改得都还不赖，挺协调的。
近期，基于最新PPC平台打造的上汽奥迪A7L旅行车（也可以说是猎装车）无伪谍照来了。这款新车的设计在公布后，让很多车迷眼前一黑。
血统不纯的奥迪旅，还有键盘值？
其实上汽奥迪A7L旅行车的原型版本，是奥迪品牌面向全球推出的全新A6家族（C9）。一汽奥迪负责引入A6L三厢轿车与A6旅行车家族，而上汽奥迪负责把A6 Avant魔改成A7L旅行车。
很显然，从实拍照片来看，A7L旅行车在设计时，希望把各种元素都给缝合到一起，而且为了迎合国内用户的喜好进行了大量调整。比如国内豪车用户喜欢的长轴距元素、猎装车姿态、无边框车门等细节，都被融入到了A7L旅行车中。
必须肯定的是，对于国内的C级车用户来说，长轴距绝对是刚需选，它代表着国内用户极为重视的实用性。而且无边框车门、猎装车姿态也能带来很高的情绪价值。但对于“原味党”来说，奥迪旅行车这样的改变，也导致了设计血统不够纯粹的问题。
所以从这样的设计来看，上汽奥迪A7L旅行车明显是一款从“原教旨主义”走向“实用主义”的新车。它的实用性，也并不能简单地用“空间更大”这四个字来总结。因为在一些细节处，上汽奥迪也考虑到了实用性的问题。
比如上汽奥迪将A5L和A7L旅行车的牌照架，从尾门处下移到了保险杠位置，与全球版车型不同。有人觉得这种设计是离经叛道，但笔者恰好认为这是对国内用户使用习惯的尊重。
举个简单的例子，不少旅行车用户都喜欢4+2出行方式，会在车尾安装自行车背架。在装上自行车背架后，如果牌照在后尾门位置势必会挡住车牌，造成4+2出行的违法风险；而保险杠区域的牌照架，恰好可以规避这一问题。
所以，人们对上汽奥迪A7L旅行车给到的争议，无非就是因为这款旅行车走向了实用路线与“讨好路线”，出现了血统不纯的问题。但是，上汽奥迪的中国特供魔改版车型，真的血统不纯吗？
新一代机械系统，仍然没有缺席
私以为，我们判定一台来自全球品牌的车型是否具有纯正血统，不应该简单地看设计，而是更应该看机械结构。举个例子，上汽奥迪的AUDI E5，采用了大量上汽智己的技术，仅仅是奥迪对其进行调校，这样的车型才是真正的“血统不纯”。
但上汽奥迪的A7L旅行车，用的可是正经的全球化技术。全新的PPC平台，延续了奥迪经典的解耦双叉臂前悬与五连杆后悬，并且会配套新一代双电机轻混+EA888 Gen5发动机，其高配车型还有望采用EA839 3.0T六缸发动机。
这样来说吧，A7L旅行版与全新A6 Avant除了设计有所差异外，底盘动力硬件与调校都将保持一致。而且国内版本的车型，还会采用华为乾崑ADS辅助驾驶系统。
这样的底子摆在那里，A7L旅行版仍然先是一台奥迪，然后是一台实用的C级车，最后才是一台旅行车。
结语：
说个结论吧，等到上汽奥迪A7L旅行车正式发布并上市后，这款车对于车迷们来说，大概率就是一辆无聊的特供版车型。但很有可能出现一个情况，那就是车迷的评价与真实市场表现相反，上汽奥迪A7L旅行车因为实用性与性价比的原因反而卖得不错，就像享界S9T那样。话说，各位觉得A7L旅行车在上市后，能支棱起来吗？
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