最近消息挺多, 蔚来汽车在2025年过得确实不太容易。
去年亏了几百个亿, 这股劲还没过去, 加上2025年年初车子卖得比以前少了, 第一季度又净亏了67.5亿, 公司刚开始就面临着巨大的挑战。
不过, 蔚来老板李斌之前在业绩会上公开说过, 他家的目标是2025年要开始赚钱。
结果到了年底, 蔚来汽车单月交付量突破了4.8万辆, 成绩看着还挺亮眼的。
他们之所以能挺过来, 最关键的就是重新调整了产品策略, 靠着蔚来, 乐道, 还有firefly萤火虫这三个牌子一起使劲, 成功地把价格从10万到80万的汽车市场都给覆盖住了, 让更多不同预算的消费者都有得选。
说到2026年, 蔚来品牌就已经确定要推出两款新车了, 一个是蔚来ES9, 另一个是升级过的新蔚来ES7。除了蔚来ES9, 他们还会把现在用的蔚来ES7这个中大型SUV的造车平台进行大升级, 从以前的NT2.0换成跟现在蔚来ES8, 蔚来ET9一样的NT3.0平台, 这就相当于给车换了个更先进, 更稳定的技术底子, 跑起来肯定更厉害。
乐道品牌这边也没闲着, 准备继续发力推出新产品。今年计划要上两款新车, 其中一款是他们品牌的第三款车型, 叫做乐道L80。另一款呢, 就是月初刚刚在工信部完成申报的乐道L90激光雷达版。
这款车最吸引人的地方就是把高级自动驾驶的硬件, 比如激光雷达这些, 也给装上去了, 让乐道L90在智能驾驶方面更有竞争力, 科技感一下就拉满了。至于firefly萤火虫品牌, 他们主要就是给现在已有的萤火虫车型增加一些新的配置和功能, 让它变得更好用。
综合来看, 这三个品牌在2026年都会迎来一波新车的密集上市潮, 基本上每个品牌至少都有两款新车会发布。这样做的好处可不少, 不仅能让消费者有更多的选择空间, 满足各种不同的市场需求, 还能持续地提高蔚来整个品牌家族的知名度, 让更多人看到他们。
时间来到2026年1月初, 蔚来的创始人李斌明确表示, 公司已经进入了以追求高质量增长为核心的第三个发展阶段。未来他们会一直把重心放在自己开发所有核心技术上, 也会继续大力投入建设充电站和换电站这些基础设施, 他们的目标是到2030年要建成一万座充换电站, 这可不是个小数目。
同时, 他们还会更深入地推动三个品牌之间的合作, 希望能实现每年40%到50%的高速增长。李斌还乐观地估计, 蔚来在2025年第四季度就能实现盈利目标。在销售渠道方面, 蔚来也打算全面进军小城市和乡镇这些下沉市场, 计划到2026年要覆盖210个城市。
甚至他们还考虑开那种把蔚来, 乐道, 萤火虫这三个品牌的车都放在一起卖的,三品牌联营店,, 这样就能更好地共享资源, 提高效率。
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