钥匙插入锁孔，转动的那一刻，“咔哒”的清脆声响起的时候，在心里就会瞬间燃起一股骑行的热情。
此时看着刚刚得到的新款本田NSS350，那台熟悉的eSP+发动机静静地躺在车架上时我就想，在这个圈子兜了这么长时间之后还是这套东西最让人放心。
很多人问我，这款车有什么变化？值得为这些改变去折腾吗？
其实你可以把那些枯燥的参数表扔一边，直接去车行看看这块7寸全中文TFT仪表的感觉就完全不同了。
以前老款那台全是英文界面的，骑车还得带个翻译官来帮忙理解信息了。现在好了，一扫而过就可以看到胎压监测、手把加热等功能，在屏幕上亮着，并且都是日常骑行中经常遇到的问题。
这不是升级，而是把以前车主自己花钱改装的隐患都给解决了，原厂质感加上省心配置的操作也挺地道。
其实回过头来看，大概半年前的时候还在为NSS350的仪表盘以及ADV350的减震配置和几个老铁争论得面红耳赤。
那时候大家伙儿总是说，如果本田能把这些配置补齐的话，那绝对是闭眼入的节奏。
没想到这次日本工程师把“加量不增价”给玩明白了。
你现在纠结的是选NSS350的舒适大气，还是ADV350 KYB减震带来野性的选择本身就是一种幸福。
这就如同在北京的胡同里挑馆子，一家门脸大、菜码足的是那种让人可以悠然自得地在柏油路上滑行的地方；另一家有特色、劲儿大的则是马路牙上偶尔撒野的小乐趣。
说到这里，我也想问一下我们买踏板车是出于什么考虑？
有人认为这是代步工具，买菜接娃遮风挡雨；也有人说它是自由的延伸、逃离格子间的一张入场券。
其实我认为两者并不冲突。
我们花钱买的是生活中的控制感，而不仅仅是一小块金属、塑料。
当你在清晨的环路上踩下油门的时候，动力响应得当而悬挂对路面变化的感受也十分细腻，这台机器就有了灵魂。
所谓的参数，也就是几匹马力、扭矩平台之类的，在本质上就是为了让你在红绿灯起步的时候比别人快那么半个身位，在高速巡航时心里更有底气的那种踏实感才是本田这块招牌最值钱的地方。
有人觉得踏板车就应该平平凡凡，但我却不这么认为。
ADV350线条硬朗得像防弹衣一样，战斗的气息一到哪里都特别显眼。
NSS350的外形很修长，像一个穿西装打领带的男人在运动的时候一样优雅从容。
这两种性格正好代表了我们对待生活两种不同的态度：一种是想要到远方去开拓的雄心，另一种是在城市里优雅地生存的能力。
现在的情况来看，与其去想什么时候抄底了不如到店里坐一坐。
不要只看网上那些测评，屏幕上的参数再好看也不如自己屁股下头的震动来得实在。
买东西的时候，不亲手摸一摸心里就不踏实。
骑着它，感受它的存在，在红绿灯变换的一瞬中体会那种心灵相通的感觉。
市场竞争激烈，各个汽车厂家都想尽一切可能展示自己的实力。
但是本田的这个套路，确实很“狠”。
它不玩弄虚幻的噱头，而是把最基础、最重要的部分反复推敲打磨到无可挑剔的地步。
稳，现在这个时代浮躁得很，在这样的大环境下，“稳”就成了一种奢侈品了。
如果一台车能把省心和乐趣做到极致的话，那它是否就不用再去追求那些花里胡哨的电子玩意儿了呢？
或者说，我们玩车的到底更看重科技堆砌还是机械可靠性？
你心里的那杆秤最后会偏向哪边？
这件事也值得仔细研究一下。
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