说实话，现在13.98万你能在豪华品牌里买到什么？BBA的入门级SUV？不好意思，连个最低配的奥迪A3都够不上。可你猜怎么着？凯迪拉克CT5，现在裸车价直接干到13.98万起，这消息一出，别说消费者上头了，连我这个天天看车的老炮儿都忍不住多看了两眼。美系豪华轿车，后驱平台，2.0T+10AT，操控还一直在线，这价格，简直像是在打谁的脸？难道豪华车的门槛，真要被CT5一脚踹塌了？
先说外观，CT5这车，从来不是靠“乖巧”吃饭的。它走的是那种美式肌肉+北欧极简的混合路线，前脸盾形格栅配上泪眼大灯，辨识度顶呱呱。车身线条紧绷，溜背造型流畅，配上19英寸轮毂，往那一停，走路都像在摇头晃脑。晚上一亮灯，那叫一个“灯厂”附体，流水式转向灯一动，旁边的车都得看两眼。你说它是“出片利器”吧，还真不为过，朋友圈一发，评论准有人问：“这是哪款？看着好帅啊！”
坐进车里，说实话，凯迪拉克的内饰设计这几年是支棱起来了。虽然用料上还是能感觉到一些硬塑料的存在，但大面积皮质包裹+金属饰条+木纹面板，豪华感没掉链子。座椅是那种偏硬朗的支撑型，坐久了不累，跑高速特别稳。中控那块10英寸大屏，内置CUE系统，反应速度不算飞快，但功能齐全，CarPlay也支持，日常用完全没问题。最让我惊喜的是它的空间——别看是后驱车，后排腿部空间居然不抠门，我1米78坐进去，腿还能伸直，这在同级里真不多见。后备箱也够大，出差装两个行李箱轻轻松松，妥妥的“床车”潜力股。
动力这块，CT5可是真香警告！2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱。百公里加速只要7.3秒，什么概念？你绿灯起步，旁边思域都得看尾灯。这台10AT调校得相当聪明，平顺性没得说，升挡积极，降挡干脆，完全不像美系车以前那种“傻大笨粗”的感觉。底盘是前置后驱，前后双独立悬挂，调校偏运动，过弯稳得一批，侧倾控制得特别好。动态稳定控制系统一上，高速过弯心里特有底，简直就是“驾驶玩具”本玩。
说到智能化，CT5这回也没拉胯。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些一个不少。我跑了一趟高速，开启辅助驾驶后，车子自己跟车、变道、减速，省心省力。特别是堵车的时候，APA自动泊车一开，车自己就溜进车位了，新手司机也能秒变老司机。不过语音识别系统还有点小毛病，有时候喊它开空调，它非给你放音乐，这点小瑕疵，劝退不至于，但确实能让你气得想蹦起来。
安全性方面，CT5也是拿出了美系车的硬核态度。全系标配6气囊、ESP、胎压监测，车身高强度钢占比超过80%，碰撞测试成绩在同级里也是顶呱呱的水平。ANC主动降噪技术一开，车内安静得像图书馆，跑高速风噪胎噪都被压得死死的，舒适性配置这块，它拿捏得死死的。
那它有没有对手？当然有。比如宝马3系，操控是标杆，内饰豪华感也强，但320版本动力偏弱，330又贵得离谱，落地都快30万了。奔驰C级，外观优雅，内饰氛围灯一开，浪漫到飞起，可后期保养贵，小毛病还不少，油老虎属性也让人头疼。特斯拉Model 3，智能化拉满，加速炸裂，但悬挂硬、内饰简陋，开久了腰酸背痛，真不是人人都能适应。
可你看CT5，13.98万起，直接把豪华后驱轿车的价格打穿了。以前这价位只能买个合资A级车，现在你能开上一台尺寸接近C级、动力吊打同级、操控还贼带感的美系豪华轿车，这波操作，简直是“天塌了”级别的降价。老车主知道这消息，怕是要气得蹦起来，但新用户真的捡到宝了。
有人说它品牌力不如BBA，可现在谁还天天盯着车标看？真开起来，CT5那种扎实的底盘、澎湃的动力、豪华的配置，哪点输阵了？它不是“车界网红”，而是实打实的“国民神车”潜力股。三电技术虽然不是它的强项（毕竟还是燃油车），但燃油经济性控制得也不错，百公里油耗也就8个左右，市区堵车9个，完全在可接受范围。
说到底，凯迪拉克这次是真豁出去了。用一台CT5，把豪华轿车的门槛狠狠往下拉。你花一辆思域的钱，买一台后驱豪华车，还能享受L2辅助驾驶和越级空间，这不就是“真香”定律的完美体现吗？以前觉得豪华车高不可攀，现在发现，原来也能这么接地气。
这样的凯迪拉克CT5，你会考虑购买吗？
在BBA和CT5之间，你会怎么选？
这样的车子，你爱了吗？
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