纯普通人视角，不恰饭，也不吹彩虹屁，给大家实测了2026款零跑C10在售全系的5款车型（包含2款增程、3款纯电），逐款说清实际感受和适合人群，大家选购直接对号入座就行，别花那冤枉钱！
作为普通上班族，预算12-14万想买一辆家用SUV，纠结增程还是纯电，就把零跑C10的车型都试了一遍，还问了提车的朋友。总结下来，这车优点很多，不足也有，没有绝对完美，只看个人的适配度。为啥看这款车呢？首先零跑C10是一款中型SUV，空间够用、后驱也好开，这是它最大的亮点，但高速风噪胎噪比较明显，部分版本配置落差大，续航也没有宣传的神，下面和大家好好唠唠。
增程式210悦享版（12.28万）：无续航焦虑、质感有待进一步提升
结合前段时间的试驾感受来看，增程式210悦享版作为零跑C10增程入门款，其核心优势是无续航焦虑，市区纯电210km的CLTC纯电续航完全可以满足一周一充的纯电低成本通勤需求，电费算下来每公里大概6分钱，跑一个星期也就20块钱左右，用车成本相当省心。另外，作为增程式车型，跑长途有增程器介入，综合续航在1190km左右，对家里没有充电桩的用户较为友好。
优点：后置后驱提速轻快，新手好操作，另标配L2级辅助驾驶、360度全景影像，外放电功能实用，内饰做工良好，对得起这个价位。
不足：增程器拉高转速有明显噪音，配置上缺少前排座椅加热，高速行驶到120km/h的时候风噪和胎噪略大，底盘偏硬，过减速带有颠簸感。
适合预算12万左右，家里无充电桩，需要经常跑长途或偶尔户外露营的家庭用户。
增程式210激光雷达版（13.28万）：智能驾驶辅助加分、但溢价偏高
相比入门款车型来说，增程式210激光雷达版在价格上贵了1万元，重点升级激光雷达和高阶智能驾驶辅助，相当于1万元买了套高阶辅助驾驶方案，值不值看需求。
优点：高速智能驾驶辅助好用，能自动变道、进出匝道，跑长途解乏，同时保留了增程动力“无续航焦虑”的技术优势，好开也省心。
不足：溢价偏高，无其它配置升级，增程器噪音和高速风噪依旧存在，且自动泊车效率较低，智能驾驶辅助在多路口情况下偶尔会自行退出。
适合预算在13万左右，经常跑高速、看重智能驾驶辅助体验，不介意质感表现的上班族。
纯电版530舒享版（12.28万）：便宜省电，但续航鸡肋
根据实际体验来看，零跑C10纯电版530舒享版和增程入门款车型同价，同属于入门版，市区开着很香，但续航确实鸡肋，市区开空调实际续航能达到420-450km，达成率不到85%。
优点：纯电驱动静谧性好，加速平顺，用车成本比增程版更低，另标配了热泵空调，冬天续航衰减少，操控灵活。
不足：高速实际续航仅350-400km，有一定的续航焦虑，同时原车没有配备侧安全气帘和电动尾门，配置有些简陋。硬件上没有配置800V快充，补能效率相对较慢，新车异味也比较大。
适合预算在12万左右，家里有固定充电桩，只是市区通勤代步的年轻人，可用作家里第二辆车。
纯电版605悦享版（13.28万）：综合体验好，但仍有不足
虽然预算拔升到了13万级别，但零跑C10的纯电版605悦享版在市区路况环境下的实际续航表现可观，达到520-550km，高速续航也有430km足有，续航底气更足。
优点：续航够用，800V快充仅需16分钟可将电量从30%充到80%，补能更快。另外座舱舒适配置也更丰富，补齐电动尾门、侧安全气帘等实用性配置。
不足：高速风噪胎噪依旧存在，座椅包裹性一般，长时间驾驶比较疲累，车机偶尔还出现轻微卡顿。
适合预算13万左右，家里有充电桩，想要兼顾市区通勤和短途出游的家庭用户或上班族。
纯电版605激光雷达版（14.28万）：智能驾驶辅助拉满，但性价比一般
实际体验下来，作为纯电版顶配车型，纯电版605激光雷达版以多花1万元的代价，换来了激光雷达和高阶智能驾驶辅助，配置拉满没错，但溢价确实高。
优点：智能驾驶辅助表现依旧好于纯视觉感知方案版本，城市NOA好用，应对复杂路况稳定，同时续航、快充配置全都有。（在售车型舒适配置一视同仁，全系没有标配前排座椅加热、256色氛围灯、方向盘加热等舒适配置，需要额外加1万元选装）
不足：1万元仅升级了智能驾驶辅助，性价比一般，同时高速风噪胎噪无明显改善，智能驾驶辅助依赖高精地图，部分路段无法使用。
适合预算14万左右，经常跑高速和城市快速路，追求全面配置的用户。
结语
其实零跑C10的选购很简单，家里没桩害怕补能焦虑就选增程版，有桩就选纯电版；预算有限选入门款，追求均衡选纯电605悦享版，智驾是刚需，预算也充实，就上激光雷达版，别为用不上的配置多花钱。
全部评论 （0）