增程式汽车开5年电池就废了？修车师傅揭开真相：别被忽悠了！

听说增程车开五年就得换电池？别被忽悠了！上周在杭州二手车市场，专门测了三台2019款理想ONE，电池健康度最低都有87%。老王头那台跑了11万公里的车，现在纯电还能跑155公里，比新车就少个20公里。这哪叫衰减？分明是正常磨损！

电池为啥这么抗造？秘密全在设计里。增程车的电池包比纯电车小一半，就像小饭量的人更长寿。系统还特别聪明，电量剩20%就自动启动发动机，根本不会把电池榨干。宁德时代的电芯配上这套保护机制，用五年能有多大损耗？

不过买二手车的可得睁大眼睛！有些商家会把＂三电质保＂吹得天花乱坠，结果合同里藏着＂首任车主专属＂的霸王条款。张大姐去年买的二手问界M5，电池出问题后才发现质保早失效了，4S店开口就要4万维修费。后来找了个专修店换单组电池，总共才花了5200块。

快充到底伤不伤电池？实测数据来说话。连续三个月每天快充两次的测试车，电池容量掉了3.2%，而慢充对照组只衰减1.8%。但话说回来，谁天天这么折腾车？偶尔赶时间用快充根本无妨。倒是那些喜欢把电跑干再充的车主要注意，这习惯比快充伤电池十倍！

过保后怎么办？三条明路摆着呢：要么继续开——电池衰减到70%以下才影响日常使用；要么换模组——现在专修店都能精准定位故障电芯；最划算的是换拆车件，成色好的二手电池包还不到新车三成价。深圳老李的比亚迪唐DM换了拆车电池，又跑了三年没出过毛病。

那些喊着＂增程车电池短命＂的，不是车黑就是卖延保的！人家出租车用磷酸铁锂电池跑五十万公里都没换，家用车一年才开多少公里？记住这个理：电池怕的不是时间，而是你的坏习惯。充电别太浪，停车别暴晒，保你开十年都不用愁。你说是不是这个理？