双缸踏板再起风云！无极SR450X剑指升仕368和552！

在本届米兰车展上，无极VOGE再度放出重磅新车——SR450X 双缸ADV风格踏板。这款车的亮相无疑让国产“跨界踏板大战”再添一把火。

SR450X依旧采用传统的发动机结构，并非轮机分离设计，实际排量为398cc，输出数据相当可观——最大功率31kW（约41.8匹马力），最大扭矩42N·m。这样的账面参数，已经微微压过对手升仕368G（28.5kW、40N·m）一头。 不过，纸面数据归纸面数据，整备质量达到220kg的SR450X在加速表现上是否还能保持优势，就得打个问号了。毕竟，以无极以往的调校风格来看，实际动力释放未必能压过升仕368。但无可否认的是，这款车的定位就是——正面对线368G，针锋相对！ 至于胜负？还是得看最终的定价策略。

配置方面，无极这次也没太保守。前17后14寸真空辐条轮，搭配KYB倒置前减震，再加上18升的大油箱，按百公里4.5L油耗计算，实际续航可轻松突破400公里。对于一款大排量ADV踏板来说，这样的续航表现已属上乘。

不过，令人稍感遗憾的是，SR450X并未采用电子油门系统，因此定速巡航等电子功能自然也就缺席了。要知道，在电控系统这块，升仕一直是国内第一梯队，这一点恐怕短期内难被撼动。

说到这里，咱们不得不感叹一句：如今的国内X-ADV风味踏板风潮，升仕确实算是“开山一炮”。但如果要追溯更早，其实力帆当年的KPV150才是真正的“前浪”。那时候的产品理念放在今天来看，依旧不落伍。可惜的是，力帆在资本与战略的博弈中迷失了方向——技术上有底子，市场上却没跑出来。 正所谓：“哀其不幸，恨其不争。”

总结来说，这次米兰车展上无极的这款SR450X虽然还没公布售价，但已经足够引发关注。无论最终能否撼动升仕的地位，它的出现，至少证明了一个事实——国产品牌的踏板战场，已经进入双缸对决的新纪元。