说起沃尔沃，大家脑海里蹦出的或许是“安全”。但有没有想过，一个曾以旅行车立身的牌子，如今打算靠一台增程SUV“卷土重来”？这戏码，是不是有点...出人意表？
要知道，XC70这名号，上次现身还是近十载之前。当年它可是V70旅行车的“抬高底盘版”，一众拥趸文艺范儿青年和户外玩家的心头好。眼下，沃尔沃却盘算着用一款增程SUV，而且是瞄准华夏市场，来复活这经典名讳。这番操作，着实耐人寻味。
先聊聊这“增程”。粗浅地说，就是车子仰仗电能驱动，配个小引擎专职发电，确保你电量告罄时也能继续驰骋。益处嘛，不言而喻： 城区代步用电，省钱兼顾环保； 长途跋涉无惧断电，续航无忧。然而，问题也来了，这“增程”听着挺美妙， 可实操体验当真如此润滑吗？
有人嗤之以鼻，这莫不是个“挂羊头卖狗肉”的电车？燃油发电，再用电驱动，这不是画蛇添足，徒增累赘吗？况且，增程器的引擎效率通常不高， 油耗未必比传统燃油车低到哪儿去。
可沃尔沃兴许不以为然。他们似乎笃定，当下纯电车型的续航焦虑依然挥之不去， 增程恰好能消弭这一痛点，充当一个“过渡方案”。并且，华夏市场对长续航PHEV的渴求确实殷切， 尤以那些充电桩尚不普及的区域为甚。
沃尔沃此番也颇为坦诚，直言这XC70乃是“区域化战略的缩影”， 依循在地市场需求进行适配。换句话说，就是“在华夏，听华夏的”。
不过，咱们也得另辟蹊径地思量。如今汽车市场厮杀这般惨烈， 沃尔沃想在华夏分一杯羹， 就得祭出些许与众不同的撒手锏。增程，或许正是他们寻觅到的一个“差异化”切入点。
并且，沃尔沃也放话了，这XC70的纯电续航里程能臻至200公里（CLTC工况）， 这在PHEV阵营里也算相当能打的了。若真能达成，那日常通勤着实可以完全倚仗电能， 唯有长途奔袭才需动用引擎。这般一来，既能领略电动车的驾驭快感， 又能规避里程焦虑。
诚然，这车究竟成色几何， 尚待真正面市后方能盖棺定论。但有一点毋庸置疑， 沃尔沃此番“复活”XC70， 绝非简单的“旧瓶装新酒”。他们意欲紧抓华夏市场的契机， 推出一款更契合华夏消费者诉求的产品。
只是，这“增程”究竟能否成为沃尔沃的“续命神药”， 抑或仅仅是一个权宜之计？这恐怕还需交由市场来评判。归根结底，消费者才是终审法官。而我们，就搬张小板凳， 静候大戏开锣吧。
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