它装配27英寸2.5K曲面整屏，百公里加速比宝马530Li快0.3秒，后排带按摩通风，起售价却低3万元——听起来是完美的“性价比之王”？但这辆争议不断的豪华轿车，三年保值率比5系低了13个百分点，全国只有15个城市有4S店。实力与短板如此鲜明的捷尼赛思G80，到底适合谁买？我们在节目中深入拆解了两种购车逻辑的碰撞：一种只看配置、动力、价格，另一种关心品牌、面子、保值。主播一针见血地指出：‘它产品力很扎实，尤其在看得见摸得着的地方，比同价位BBA有优势；但你必须想清楚，也接受它背后的代价——保值率低一点，售后没那么方便。’这辆车不是要全面打赢宝马，而是通过‘差异化突围’为务实人群提供选项。值不值，最终看你到底在看‘表’——品牌光环，还是在看‘里’——自己真实的使用体验。
主持人:我们今天想要深入聊聊的2026款捷尼赛思G80，最近这车一露面，网上吵得可真够热闹的。你说它是个豪华车吧，有人说是碾压宝马5系的黑马，也有人直接说，买它就是图便宜，不值这个价。我身边好几个朋友都在问，这车到底行不行？嘉宾:你刚说的这个争议，其实特别有意思。我听下来，不是简单的‘好’或‘不好’，而是两种完全不同的购车逻辑在打架。有人看的是当下能拿到手的东西，比如配置、动力、价格；有人看的是品牌、面子、以后卖车能回多少钱。G80呢，它明显是冲着前一类人去的。主持人:等一下，你刚说它是冲着‘前一类人’去的，那具体是哪一类人？我有点好奇。而且你说它配置高、价格低，听起来像性价比之王，但它真能跟宝马5系掰手腕吗？毕竟5系那牌子摆在那儿。嘉宾:先这么说吧，它不是要全面打赢5系，而是想用‘差异化突围’——这个词听着有点战略味儿，说白了就是：我不跟你拼历史、拼车标，我拼的是你花四十五万左右，能拿到什么。比如这块27英寸的曲面屏，横贯整个中控，分辨率还做到2.5K，你想想，比530Li那12.3英寸的屏大了快一倍，视觉冲击力直接拉满。主持人:27英寸？等下，你刚说27英寸，那是什么概念？我家里电视也就这么大的。这不等于把一台带鱼屏直接嵌进车里了？而且2.5K分辨率，是不是意味着导航、视频、仪表盘全都能看得清清楚楚？嘉宾:对，就是这种感觉。你可以想象，主驾看导航，副驾刷视频，还能分屏操作，语音也能联动。比如你切换到运动模式，界面风格自动变红，显示更多驾驶信息，科技感一下就上来了。但说实话，也有小毛病——有车主反馈，冬天太冷的时候，车机偶尔会卡顿一下，反应慢半拍。主持人:啊？低温卡顿？这我倒是没想到。你说它配置高，但要是大冬天一上车，语音喊了三遍‘打开空调’它才反应过来，那确实挺闹心的。不过除了这块大屏，它还有啥拿得出手的东西？毕竟车不是摆设，得开啊。嘉宾:没错，车是拿来开的。它的动力系统也挺有料：2.5T涡轮增压，最大功率223千瓦，峰值扭矩422牛·米，匹配8AT变速箱，零百加速6.2秒——比宝马530Li快0.3秒。你别小看这0.3秒，绿灯起步时，你一脚油门下去，能稳稳压它一个车头。主持人:6.2秒？比530Li快0.3秒？听起来是挺猛的。但说实话，我平时开车也不飙，这0.3秒的差距，是不是更多是账面好看？你开起来真能感觉到吗？嘉宾:实话讲，体感上不会像数字那么夸张，但你能感觉到它的动力储备更足。尤其是中后段加速，超车更有信心。而且它还有个杀手锏——可变阻尼悬挂。这个你可能不太熟，我打个比方：就像你家水龙头，开大了水流急，开小了水流缓，这个悬挂也能根据路况和驾驶模式，自动调节软硬。主持人:等一下，你刚说‘可变阻尼悬挂’，听起来像技术术语。你是说，它能自动变软变硬？那具体怎么个变法？比如我早上送孩子上学，走烂路，它是不是能变软点，别把孩子颠醒了？嘉宾:完全正确。你切到舒适模式，过减速带那一下，滤震特别柔和，车身晃动少，像坐船一样稳。但你要是晚上自己想跑山，切到运动模式，悬挂立马变硬，过弯时侧倾控制得很好，比老款强不少，甚至能跟5系的运动套装版比一比。但有一点，它的转向手感偏轻，日常开省力，可路感反馈不如5系那么清晰，喜欢操控的人可能会觉得‘没味儿’。主持人:嗯……我明白你的意思了。就是说，它舒服是真舒服，动力是真强，但开起来少了点跟路面的沟通感。那这车坐着怎么样？毕竟这个级别，后排才是老板位。嘉宾:说到坐着，G80是真下本了。车长5005毫米，轴距3010毫米，后排空间比同门的G70宽敞不少。而且后排座椅带加热、通风、按摩，你要是带爸妈长途出行，那真是享受。G70呢，更偏向运动，尺寸小一圈，动力调校也更激进，适合喜欢自己开的人。主持人:我脑补一下，你是说G80像那种商务接待的专车，G70更像是年轻人自己玩的小跑？那如果我既想自己开得爽，又想家人坐得舒服，是不是G80更合适？嘉宾:对，G80的定位就是偏向商务豪华，你要家用或偶尔接待客户，它更全能。但问题也来了——车是好车，可买完以后省不省心？比如保值率怎么样？我听说捷尼赛思这牌子，二手卖不上价？主持人:对，这正是我想问的。你说它起售价比530Li低3万左右，听起来便宜，但要是三五年后卖车，亏得比别人多，那不等于前期省的全吐回去了？现款G80三年保值率才55%，宝马5系可是68%，差了13个百分点，这可不是小数目。嘉宾:你说得没错，这确实是硬伤。但也要看到，新款因为动力和智能配置升级，预计保值率会小幅提升到58%。虽然还是比5系低，但差距在缩小。而且你要想清楚，保值率低，意味着二手买家愿意为它的‘剩余价值’打更多折扣——这背后是品牌认知和市场保有量的问题，不是车本身一定不好。主持人:我身边就有朋友特别在意保值率，觉得这车‘不抗造’或者‘没人认’，心里就不踏实。而且我还听说，捷尼赛思在国内只有15个城市有4S店，像北上广深这些大城市有，但我们老家那种二三线城市，连个维修点都没有。这不等于买完车就得千里迢迢去保养？嘉宾:这确实是现实问题。全国就15个城市有店，对非这些城市的用户来说，保养、维修、事故处理都会麻烦不少，时间成本和潜在的异地运输费用都得算进去。所以它的目标用户，本身就包括了‘不介意品牌光环、愿意为当下配置买单’的人。你要经常异地用车，或者特别看重售后便利，那传统豪强可能更稳妥。主持人:听你这么一说，我感觉这车就像个偏科生——机械素质和科技配置拿高分，但‘品牌’和‘售后’这两门课明显挂科。选它，就得接受这个不完美。那如果让我总结，它到底适合谁？嘉宾:简单讲，三句话：第一，它产品力很扎实，尤其在动力、屏幕、悬挂这些看得见摸得着的地方，比同价位BBA有优势；第二，它最适合那些务实、不迷信车标、更愿意为配置买单的人；第三，你必须想清楚，也接受它背后的代价——保值率低一点，售后没那么方便。主持人:所以它不是适合所有人，但为特定人群提供了一个很鲜明的选择。那回到我们最开始的问题：这车是真有实力，还是虚有其表？嘉宾:实力是有的，而且很实在。但它确实是‘表里不一’——里子强，面子弱。值不值，就看你到底在看‘表’还是看‘里’。主持人:说到底，车是给自己买的，不是给别人看的。选车终究是选适合自己的，没必要跟着别人的争议走。本期节目里最发人深省的一句话，我觉得是‘值不值，就看你到底在看表还是看里’。这句话提醒我们，买车不是比配置单，而是看它能不能匹配你的生活。感谢你今天的分享，咱们下期再见。
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