你骑过五羊本田NWT150吗？如果没有，来，跟着我的文字感受一下。老实说，这辆车刚出来时，我是不太上心的，心想又是一个流水线产品吧，可一骑真车，才发现它的细节让人眼前一亮。今天，就跟你唠唠我连着三天骑下来，一点一点拔丝抽茧的体验。
那天刚开机就听着发动机的声音，心里咯噔一下。EW15水冷四气门149CC发动机，参数11.4千瓦功率，看着不算顶尖，但它的传动调校真是懂车感。起步的那种顺滑，简直让人怀疑这不是个150？2500转启动，像热刀切黄油，毫无卡壳。拉速上到底是本田老牌子，急加速的时候拉到7000转，那动力爆发一下就上来了。可以体会一下，尾箱护杠全挂着，起步到80公里，10.1秒，拆了配件不到9秒，这冲力可真戳爽点了。不拼参数，但是耐骑，那就是本田标志性的造车本事。
动力已经让我微微发愣了，刹车和操控又是一轮惊喜。你想80公里时速紧急刹车，28.1米就能稳稳停下。这什么水平？我一哥们骑过同级别另一款，哀嚎最多刹掉38米。NWT150搭配的前后碟刹、双通道ABS，还有TCS，外加赫璐半热熔胎，这就不是普通级别的刹车手感了，蹭一下停下的瞬间，脚底下透心的稳当。
再说操控，它可是长轴距的，1398毫米，比其他车长了80毫米，跑高速，别提多得劲儿了。耗了半箱油跑到112上下，挂了箱子也照样稳。震动呢？不用担心，不只是发动机本身低震，还加了手把柔性连接和厚实的坐垫，你骑长途都不会觉得那种麻麻的“震感”游上来，这点得夸表——小厂子一般省去这些细节，五羊本田真的舍得下成本。
说到减震就必须承认，它的韧性真给了一点意外惊喜。过坑，前减震不打底后减震还能调节，5段预载让你随心所欲。只不过呢，它那个轴距长，绕桩的时候车尾总让人觉得“不跟头”。喜欢灵活的朋友，一定要注意这个小细节，没事，选择低配版不要加装尾箱就好。
不过你要问它真正的王牌是什么，答案很简单：实用性顶破天。骑了多个场景，全方位体验它的平踏板设计。给你个实际尺寸，踏板最短距离29厘米，这属于典型“大平踏”，这宽度，全盔钓箱来回倒腾都不费劲。再看看座桶，同级车像新本150LA连3/4盔都塞不下，NWT150直接来个中号全盔再加些碎杂物，居然都能装下去。我特地试了下两边手套箱，装起6瓶矿泉水外加一个充电室；USB充电一点都考虑到了外卖小哥的用处，特别接地气。
它还贴心地为日常使用做足准备。油箱8.3升搭配平均2.3升左右的油耗，你跑个350公里续航保准没问题就这还配上了无钥匙启动，骑个通勤都方便到飞起。如果是长途呢？也行，原厂平踏上装车箱装钓箱装衣柜都没啥压力。
但，话又说回来，也不是让你跟它谈“英雄主义”，一些瑕疵也得唠唠。比如原厂尾箱装车时低速过减速带时会偶尔发出异响，长时间骑行手把偏低、风挡偏小稍微影响舒适度。这车1550毫米左右座高的适合中等个头的人，但个子特别高的骑着就有些局促了。
你要问买哪个版本？我是推荐低配14980元那款，发动机、车架、刹车这些重要配置都跟顶配一样，性价比很高。如果预算宽裕，直接上顶配吧，啥功能有啥，用着舒心，7寸TFT仪表看着清晰、行车记录仪别提多实用。胎压检测和后方毫米波雷达，这些配置几乎都说服了我。
我还挺好奇你们的想法。你觉得这车配得上“2万以内150平踏神车”这名号吗？装不装箱自己好决定，有没有中你胃口的配置？得劲还是将就聊聊呗~
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