本田CD70，一台火了几十年的小摩托，样子简单，跑得稳当，还挺有劲儿，好多人都说它好。
本田CD70这款小摩托车，说起来可真是个老物件了，它的故事要从好久以前说起。它的前身叫本田70，在1970年到1991年之间，都是日本本田自己家造的。到了1984年的时候，巴基斯坦那边的Atlas Honda公司觉得这车不错，就把这车引进了过去。
大家一下子就喜欢上了，因为这车真的很好用。再后来，1991年，这车就不在日本造了，生产线直接搬到了巴基斯坦的Atlas Honda那里，而且一直到现在，他们还在不停地生产这款车呢，你说是不是挺有意思的？
算起来，这车子都火了几十年了，可以说是摩托车里的常青树了。
说到样子，本田CD70给人的感觉就是那种特别简单的设计，没有花里胡哨的装饰，一切都以实用为主。它的车架就是那种很经典的“大梁式”结构，说白了，就是一根主要的管子从车头直接通到车座下面，把发动机挂在上面，看着就特别利索，也结实。
车身线条画得简单流畅，一点都不拖泥带水，整体尺寸呢，大概就是1米89长，75厘米宽，1米01高，车轮之间的距离是1米20多一点，这个尺寸开起来或者停放都挺方便的，不会觉得很大，很适合日常骑行。
别看它个头不大，这车的动力系统还是挺不错的。它里面装的是一个单缸的发动机，就是只有一个气缸在工作，而且是四冲程的，这种发动机的特点是省油又耐用，声音也比较平稳。
发动机是风冷设计，意思就是靠空气自然流动给它降温，所以维护起来也很简单，不用担心水箱之类的问题。排量嘛，只有72cc，听起来不大，但是跑起来还是挺有劲儿的，压缩比大概是9.3比1，这让它能更有效地把燃油变成动力。
OHC发动机，简单说就是它里面控制进气和排气门开关的关键部件，也就是那个叫凸轮轴的东西，是放在发动机最上面的，这样一来，气门开合就更精准，车子跑起来动力也能更顺畅地传出来。
这台小发动机能爆发出差不多5.1马力的力量，推动这么小的车身完全够用。另外，它搭配的是一个4挡的手动变速箱，骑起来得自己换挡，操作感还是挺足的，最高速度大概能跑到每小时93公里左右，在市区里或者近郊跑跑，那是绰绰有余了。
再说说配置方面，这车用的刹车系统是前后鼓刹，就是我们常见的那种鼓式刹车，虽然不如碟刹那么灵敏，但是对于这种小排量的摩托车来说，日常用足够了，而且维护起来也比较简单，成本也低。
它的前轮用的是伸缩式前叉，这种减震器可以很好地吸收路面颠簸，让骑车的人感觉更舒服一些。后轮则是双减震器，就是两根避震器在后面支撑着，这样过坎儿的时候，车身会更稳，坐着也更踏实。
整车加起来，不含油水的干重才82公斤，非常轻便，推起来挪动也很轻松。油箱容量有8.5升，虽然不大，但是因为车子本身省油，所以加满一箱油也能跑挺远的，日常通勤或者短途出行都没问题。
在巴基斯坦，这台CD70简直就是神一般的存在，火得一塌糊涂。它是巴基斯坦市场上第一款四冲程的摩托车，这个意义可不小，因为它带来了更好的燃油经济性和更低的排放，一下子就改变了当地的摩托车市场格局。
自从它出来以后，销量就一直特别好，从来没掉下来过，而且大家对它的评价都非常高，用过的人都说好。更厉害的是，这车特别保值，就算你骑了几年再卖出去，也能卖个不错的价钱，很少有车能做到这样，所以大家都觉得买它非常划算，一点都不亏。
这款小摩托能这么受欢迎，肯定有它的独到之处，不光是皮实耐用，还特别经济实惠，怪不得能一直火到现在。
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