继特斯拉、小米、理想之后，小鹏汽车也正式加入“低息购车”阵营。1月22日，小鹏汽车宣布推出官方金融7年低息购车服务——活动时间为1月21日至1月31日，全系车型均可享受7年分期方案，首付仅15%起，月供最低约1355元，综合年化利率约为3.18%。这一举措，显然是在消费市场进入理性博弈期后，小鹏希望以更灵活的金融方式撬动用户决策。
目前，小鹏在售车型包括MONA M03、P7+、P7、G6、G7、X9、G9等。刚刚过去的1月7日，小鹏汽车举行了新年首场发布会，推出四款2026新车型：P7+、G7超级增程版、G6改款和G9改款。四款车型均搭载第二代VLA系统——业内首个具备L4初级能力的物理世界大模型。新款P7+共4个版本，售价18.68-19.88万元；G7超级增程版两款，售价19.58万元与20.58万元，同时公布纯电Max旗舰版的价格，分别为19.58万元和20.58万元；G6年度改款共两款，售价17.68万元、18.68万元；G9三款车型售价区间为24.88-27.88万元。
根据最新数据，2025年全年小鹏累计销量达42.94万辆，同比增长125.94%。其中，MONA M03销量最高，为17.53万辆，P7+售出7.57万辆，G6达4.79万辆，G7、P7、G9、X9也维持在2万辆级别。从数据看，小鹏不仅保持强劲增长，也在新能源竞争中加快多车系布局。
需要指出的是，推出高年限低息方案的并非仅小鹏一家公司。此前特斯拉、小米汽车及理想汽车也陆续公布了类似政策。1月6日，特斯拉宣布Model 3/Y/Y L可享7年低息方案，首付7.99万元起，月供低至1918元，还可选择5年0息选项。1月15日，小米YU7宣布7年低息政策，首付4.99万元起，月供约2593元。理想汽车则于1月20日推出7年低月供计划，首付3.25万元起，月供2578元，部分车型前3年免息。
这一波“连锁反应”反映了当下车企的共同策略：通过降低首付与分期压力，释放潜在购车需求。购车金融的柔性化，使消费者更易在月供区间内平衡支出，也让品牌能在激烈竞争中提升销量和用户黏性。
乘联分会秘书长崔东树日前指出，随着新能源汽车购置税减免政策在2026年落地，以及“以旧换新”等政策推动消费升级，中国车市正从价格竞争转向“价值竞争”。未来几年，谁能在用户体验、长期价值与智能化能力上构建壁垒，谁就能稳住增长曲线。
如今，从技术升级到金融创新，新能源车市场正进入更深层次的竞争阶段。对消费者来说，低息方案不仅是实打实的购车便利，更是看见行业加速成熟的一个信号。你觉得，这样的购车金融策略，会不会成为新一轮车企竞争的制胜点？
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