试驾焕新艾力绅，网评全中，有话要说-有驾

最近朋友问我：“想买台MPV，家用为主，偶尔商务接待，有没有靠谱推荐？”我直接拍了拍他肩膀：“去试驾下焕新艾力绅吧，网上说的那些话，全对。”

你说巧不巧，我前两天刚试驾完这车，心里那叫一个五味杂陈。网上说它“家用MPV天花板”，听着像吹牛，结果开一圈下来，我只能说——真香！但也真有些地方，差点把我“劝退”。今天不整虚的，就以一个普通消费者+老司机的视角，把这车掰开揉碎了聊聊，看看它到底值不值得你掏钱。

先说外观，焕新艾力绅这回是真“支棱起来”了。以前总觉得艾力绅有点“老干部风”，稳重有余，活力不足。这次改款，前脸大刀阔斧，镀铬中网配上更犀利的LED大灯组，本田“灯厂”水准这次终于在MPV上体现出来了。侧面线条依旧简洁，但新增的轮毂样式更运动，尾部贯穿式灯带一亮，晚上开出去，走路摇头晃脑那种排面，真有。不过说实话，这车还是走低调大气路线，不像某些MPV那么张扬，适合不想“装逼”但又想有品质感的中年奶爸。

坐进车里，第一反应是：这真的是20万出头的车？内饰质感顶呱呱。大面积软包材质，木纹饰板也没缺席，按键阻尼感细腻，完全不像“买菜车”的水准。最让我上头的是第二排航空座椅，带电动调节、腿托、加热通风，甚至还有脚托！躺下那一刻，我差点以为自己进了头等舱。关键是，座椅滑动幅度超大，第三排进出方便多了，不像有些MPV得费劲“钻洞”。第三排也不是摆设，成年人坐俩，短途完全OK，空间表现绝对是同级第一梯队。

但有个小槽点，我必须说——中控屏。虽然尺寸升级到了10.1英寸，UI也清爽了，可这反应速度……慢得像老咕噜棒子！点个导航得等两秒，语音识别也时灵时不灵。你说都2025年了，智能化体验不能还停留在2020年吧？这点，真有点打脸。好在CarPlay和CarLife都支持，手机连上还能救一救。

动力方面，2.0L第四代i-MMD混动系统，145kW综合功率，账面数据不炸裂，但实际开起来，平顺性真的一绝。起步纯电驱动，安静丝滑，中段加速电机发力迅猛，超车干脆。官方百公里油耗5.1L，我实际跑市区，差不多6个出头，燃油经济性顶呱呱，完全不用担心变成“油老虎”。底盘调校还是本田那套舒适取向，过减速带和坑洼，滤震很到位，家里老人坐着直夸“稳当”。不过高速过弯，侧倾有点明显，毕竟MPV重心高，别拿它当“驾驶玩具”。

说到智能，焕新艾力绅这次总算跟上节奏了。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，高速跑长途，能大大减轻右脚和双手的负担。盲区监测也很灵敏，变道时后视镜会亮灯提醒，安全感拉满。但要说高阶智驾？那还是别想了，它更像一个靠谱的“安全员”，而不是“代驾司机”。

安全性这块，本田一向是优等生。车身结构扎实，标配10个安全气囊，加上Honda SENSING系统，主被动安全拉满。中保研和中汽研的碰撞测试成绩也都不错，家里有娃的，这点必须点赞。

那它有没有对手？当然有。先看别克GL8陆上公务舱，空间更大，商务气场更强，低配价格还比艾力绅便宜点。但问题来了——油耗高（百公里9个以上），开起来像开船，操控笨重，油老虎+驾驶无趣，家用真不友好。再看丰田赛那，混动省油，空间也大，但内饰塑料感强，车机同样拉胯，配置还喜欢玩“丐版”套路，想买高配？加钱吧。最后看传祺M8，外观霸气，配置堆得高，性价比看着香。可品牌力和保值率，跟本田比还是差一截，后期养车和卖车时，你可能就得“气的蹦起来”。