大众途锐这车要"说再见"，但真要说走还走不起那么痛快——等到新一代出来，可能会让人眼前一黑，不是换了马甲那么简单，而是整张脸都认不出了。你有没有发现，不管是油还是电，汽车厂商爱玩大变活人，一转眼，老朋友就成了新角色，连姓都快改了。那你说，新途锐还能算是途锐吗？还是高管们给咱来个“壳子是你的，心早变了”的浪漫操作？说到底，这招能骗几个买账的？
其实坊间早就风声鹤唳，说大众途锐这名字可能要盖棺定论。别说国内，连欧洲市场都飘起了冷风。最新数据显示，这辆老派中大型SUV去年只卖了14962辆，相比前一年掉了4个点，今年上半年再萎缩到6928辆，又掉6%。要是把这数据放在朋友圈，分分钟让铁粉落泪。明明经历了2023年的中期换代，刷了存在感，销量却连个水花都激不起来。你信广告么？车还没进家门，厂家的优化和升级就跟白做了一样。
更劲爆的是，大众一边拿着算盘比着手指头算撤不撤，一边又憋着新车闷头搞电动。媒体爆料，大众正在搞一个纯电途锐，名字都定了个科技风——ID. Touareg。计划说得挺明白，2029年要在欧洲上市。你品品，这动静和起名字的套路，那股“老酒换新瓶，瓶子还更高科技”，真不是老一套。
再说了，新ID. Touareg不光换路数，连底子都砸了新圈子，它不跟老弟保时捷卡宴玩一家亲。这回大众选了自家的SSP平台做地基，这货号称可扩展系统平台，啥意思？简单点，就是大众造车的底盘模板，从小到大都能玩出花。你以为这只是新平台，不是，消息透出来，这玩意儿压根还没商用过，途锐可能是第一辆开疆的勇士。原本说什么ID. Golf、ID. Roc两款也要用，结果又说要硬拖到2030年，先上的是途锐，这点套路比买股票都刺激。
这还不算完，保时捷卡宴也玩起电动SUV，但人家用的是讲究的PPE平台。如果你对奥迪、保时捷这些高端货稍有了解，你就知道奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron、保时捷Macan EV都奔着PPE去了。大众和保时捷这两家都属一个妈生的，但搭起房子来就是不认亲，用的平台各玩各的，隔着锅台都不挨喊。这么一来，那股“途锐就是卡宴兄弟”的老关系，怕是要拉黑了。
说起市场，有人问，ID. Touareg会不会拓展到美国？别想了，途锐2017年就在美国被退货了，大众的算盘是拿自家更大、更便宜的途昂去抢三排SUV的蛋糕。美帝的消费者也爱“又大又能装”，途锐这种二排老派豪华，中看不中用，早早就退场了。欧洲才是ID. Touareg的主场，再怎么画饼也主要盯着自家铁粉——你没发现欧洲街头那帮懂生活的老爷叔，才是真爱途锐的群体。
聊完套路和门道，终于让人琢磨，大众这样的操作到底能挺多久？你说现在的电动汽车标杆，到处都在切油车的蛋糕，特斯拉还在前排蹦迪。大众途锐这波电动变身，能不能改命翻身？ID名头能应付得了市场这堆大爷？毕竟平台换了，心脏和血液都不同了，用户还能不能有那种开着途锐，心里贼牛的优越感？面对这么多车企端出来的花式电动车，“买途锐还是买老途锐？”、“电动新途锐到底值不值得下手？”这事儿谁心里没点小九九？
各位有没有和我一样的疑问：汽车到底是名字重要，还是底子重要？是不是换个电池平台就算推翻过去的自己？品牌和传承到底是市场的糟糠，还是下锅炖肉前的调料？厂商愿意给老用户什么交代？还是觉得反正消费者记不住前尘往事，翻脸比翻书快，大众ID. Touareg带着一副新面孔就能“复活”途锐的味道？
现实说白了，就是市场不留情。没卖下去你就是绝版，哪怕你换了电池和智能配置，经历再多升级，铁杆粉丝的核心需求是啥？能不能继续给他们“开得掉面子”的感觉。厂家的算盘再精明，消费者的眼珠子也是钢铁做的，电动化不是万能钥匙。新平台和新产品，改头换面，卖点就能硬拼出来？
这年头，谁不是一边看着销量哭，一边又琢磨怎么蹭科技热度？大众这次不光拼产品，还要和保时捷奥迪分家分得彻底，各家造各家的电车。PPE和SSP都成了各自的看家底，谁更靠谱那就得看新车上了以后谁家电池不掉链子，智能驾驶不出幺蛾子。ID. Touareg有什么独到之处？传说中的平台到底能不能翻盘？不好说，大家吃瓜等着看。
汽车圈这水，谁惦记谁绝情都说不准。名号再响，也怕后浪拍前浪，途锐要是在电动潮流里找回豪华气场，说不定有戏，但真要是中看不中用，销量还得靠大优惠和打包送智能驾驶。作为吃瓜群众，我们不妨追问——大众这局电动变身，会不会彻底颠覆途锐的老灵魂？你身边有人愿意买新途锐吗？大家都准备好跟油车说拜拜，拥抱科技新生活了吗？通个气，聊聊你的见解——你觉得途锐改头换面的戏码，究竟值不值得倾心？
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