大众速腾S来了，3月上市，双液晶屏+1.5T动力，车长缩短89mm主打性价比

“万块买速腾？ 过去谁都不敢想，现在一汽-大众真把这事儿干成了！ 全新速腾S把价格门槛砍到8万区间，比速腾L便宜了快3万，长度虽短了89mm，配置反而塞进了12.9英寸中控屏和电子怀挡。 这波操作让隔壁本田思域和丰田卡罗拉彻底坐不住了。 ”

一汽-大众速腾S选在2026年1月27日正式亮相，这台车从发布第一天就明确了自己的任务：用更亲民的价格，撬动那些纠结于国产新能源和传统合资燃油车的用户。 新车定在3月上市，时间点卡在春节后的购车小高峰，摆明要抢年初预算有限的家庭用户。

速腾S的尺寸很值得琢磨。 长宽高4702×1815×1484mm，轴距2688mm，比速腾L短了89mm，轴距也缩水43mm。 有意思的是，它在宽度和高度上反而略有增加，这让车身侧面看起来更饱满，也弥补了头部空间。

设计上，大众这次没搞“缩水简配”。 贯穿式LED灯带、发光Logo、溜背造型和“小鸭尾”这些年轻元素全部给到，高配还能选装熏黑轮圈和格栅氛围灯。 远看和速腾L傻傻分不清，这招对在意“面子”的用户非常受用。

车内才是速腾S的杀手锏。 双液晶屏（12.9英寸中控+10.25英寸仪表）支持AR实景导航，电子怀挡解放了中控台空间，底下能塞下双手机位+纸巾盒。 座椅两侧刻意加厚，支撑性对标运动车型，填充物依旧偏软，典型的大众式“妥协”，既要包裹性，也得照顾一家老小的腰。

配置策略完全围绕“性价比”打转。 30色氛围灯、语音控空调、手机互联全是标配，L2辅助驾驶只留给顶配。 说白了，一汽-大众很清楚：买这个价位的用户，想要看得见的实惠，而不是高阶智驾这种“期货”。

价格区间传得沸沸扬扬，主流猜测集中在8-12万。 如果1.5L版本真能压进10万内，它会冲入国产燃油车腹地，比如吉利帝豪L、长安逸达的战场。 速腾S攥着“大众标”和速腾家族450万销量背书，这招降维打击，杀伤半径比想象中更大。

从动力布局到配置取舍，全新速腾的每一步都精准踩在了家用车用户的需求点上。它用成熟的动力组合和升级的悬架结构保证了驾驶质感，有用看得见的实用配置守住了“大众标”带来的品牌信任。

当1.5L版本有望下探到10万内，这场带着450万销量背书的降维打击，无疑会给吉利帝豪、长安逸动等自主家轿带来不小的压力。对消费者而言，这或许是一次用更亲民价格买到德系品质的机会。

对市场而言，它则是传统合资品牌向性价比赛道发起的一次有力冲击。全新速腾的到来，不仅是一次产品迭代，更是合资品牌在紧凑级市场重新站位的信号，我们不妨拭目以待它最终的市场表现。