塔塔集团是印度的老牌企业，
它从1868年开始发展，
如今是印度经济的重要支柱。
集团有29家上市公司，
业务覆盖通信、工程、能源和消费品，
在印度占据了一半以上的市场份额，
塔塔咨询是全球IT大企业，
塔塔汽车控制着捷豹路虎，
塔塔钢铁是全球第六大钢企，
从2000年起它通过并购走向海外，
近些年花了近180亿美元并购英国的公司，
因此它变成了跨国企业。
在中国市场，塔塔的地位不如在印度，
它1996年在上海设办事处，
2006年在北京落地，
目前在中国有15家公司，
员工超过一万人，
主要做IT咨询、钢铁和汽车业务，
中国的销售占集团全球的12%，
排在第三位，仅次于美国和英国，
中国也是它融资的重要市场，
最近五年它计划把电动车带进中国，
起售价定在2.88万元人民币，
目标锁定中低端新能源市场。
总体在中国它像一个中型民营企业，
营收折合人民币约六千亿元，
员工约四十万，
业务分散在能源、汽车、化工等领域，
比起中国的国有巨头它小一圈，
在民营企业中也属于中游位置，
不像阿里、腾讯、华为那样根深蒂固。
再看华为，差距就明显了，
去年营收是8621亿元人民币，
今年上半年营收4270亿元，同比增长3.95%，
净利润下降32%到372亿元，
但它把969亿元投入研发，占比22.7%，
近十年研发投入累计超过1.24万亿元，
这让华为在全球研发百强中名列第六，
它的投入还折算为190亿欧元，
鸿蒙生态已覆盖超过十亿台设备，
鲲鹏、昇腾的开发者有665万，合作伙伴8500家，
面对制裁，华为自研芯片和5G、AI核心技术，
实现了供应链本土化和全球专利领先，
出口到上百个国家。
塔塔像印度的老大哥，
它靠家族背景和本土保护得以生存，
出海靠并购扩展，但创新跟不上，
在中国它更像是供应商和融资方，
并非主导生态的公司，
华为则像拼命三郎，
在被限制下还能逆袭，
手机业务重新回到第一，
汽车智能驾驶成为黑马，
因此在科技前沿领域华为明显更强，
塔塔有历史优势，但华为有未来势，
印度企业来中国值得欢迎，
但真要比拼，要靠技术和真本事。
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