惨烈这个词，在阿里看来，一点不夸张。
伊斯坦布尔的雨从傍晚一直下到夜里，4S店的灯把展车照得锃亮，他刚把土耳其11月的新车榜单摊在桌上：全月卖了13.30万辆，同比涨了9.8%。
数据不温不火，可座次一换，气氛立马变了调。
比亚迪一下子蹿到5395辆，同比暴涨1225.6%，像坐了高铁；奇瑞这边只拿到2104辆，旁系的JAECOO收了902辆，合起来也就3006辆，压力能不大吗；本土Togg稳稳当当4235辆，同比小涨0.3%，特斯拉交了2535辆，同比提了36.3%。
阿里搓了搓手心，心里打鼓：谁能笑到年底，谁又能扛到2030？
玻璃门“吱呀”一响，来自中国团队的业务小李拎着一杯热茶进来，笑着抖了抖雨水。
阿里把纸往前一推，来句半开玩笑半感叹的土话：“小李，这榜单，中不中？”小李一屁股坐下：“中！雷诺这月15813辆，涨了25.6%，还挺能打；大众11579辆，涨了11.8%；福特10617辆，基本原地踏步，涨了0.9%。菲亚特这下尴尬了，8870辆，直接跌了33.1%。”阿里点点头：“标致8609辆，涨3.7%；丰田8297辆，涨26.9%；雪铁龙7687辆，涨26.8%；欧宝6951辆，涨3.7%；现代6255辆，涨6.0%；斯柯达6056辆，涨了62.8%。这节奏像踢联赛，有的抢分有的输麻了。”
顾客穆罕默德背着包走到展车边，透着好奇：“电车这阵势，是不是得赶紧上车？Togg四千多，特斯拉两千多，中国品牌冲得快，我该咋选？”小李笑呵呵地搭话：“您试一圈心里就有数了。现在政府有补贴，还有税收减免，充电桩也在铺，电车一天比一天有盼头。敢不敢？这事儿不怵。”阿里在一旁当和事佬：“可不咋地，眼下就看哪家更合您胃口。”
土耳其的盘子不算小，欧洲第六大汽车市场，一年能跑出个一百二三十万辆，街上还是燃油车占大头，电动车涨势猛。
政府把电动化当件长线工程，真金白银地给购车补贴、减税，还把目标定在2030年，要把本土电动车产业链建起来。
政策像顺风，谁能扬起帆，谁就更省力。
阿里心里清楚，市场像一座足球场，吹哨的是政策，跑位的是产品，抢点的是渠道。
回看盘面，2025年11月卖了13.30万辆，同比增长9.8%；今年1到11月累计117.68万辆，同比增长10.2%。
增长不算冲天，可分化挺辣眼睛。
阿里又把目光落在前十，心里像打算盘：雷诺强势回归，大众稳住位置，福特有点“够用就行”的味道；菲亚特这跌幅，像踩了刹车还拉了手刹；斯柯达倒像突然开了涡轮。
穆罕默德听完笑出声：“这榜单比足球积分榜还精彩，起起伏伏的。”
本土Togg的存在，阿里是有感情的。
4235辆，同比微涨0.3%，不是惊喜型选手，却像稳重的后腰，挡得住，传得出。
官方扶持是真，2023年开始交付这件事也让不少土耳其人觉得这车不仅是一辆车，更像一面“电动化的国旗”。
特斯拉的2535辆，给人的感觉是“还在加速”，同比涨36.3%，节奏拿捏到位，那股全球化的底气，一眼能看出来。
轮到中国品牌这块，小李眼睛一亮：“比亚迪这波猛，5395辆，同比涨了十二倍多，这步伐，杠杠的；奇瑞这月2104辆，同比下滑了32.2%，确实有压力；JAECOO拿到902辆，同比涨了12.6%，算是有抬头。”阿里把笔在纸上点点：“名爵107，福田55，开沃47，零跑37，大通16，红旗7，队伍虽小，有气儿。”穆罕默德问：“为啥一个涨得欢，一个走得慢？”小李摊手：“一句话，本土化要深，电动化要硬。河南话说，这俩‘中不中’，一试便知。”
阿里接话：“本土化是啥？店开到哪，服务跟到哪，金融、售后、充电、内容都得齐活；产品力是啥？续航、充电速度、智能功能、整车质感，样样得能打。两条腿一起走，路再陡也不虚。”穆罕默德笑道：“听着有点像登山，一个是鞋底的钉子，一个是手里的杖。”小李点头：“对劲儿，钉子扎不牢，杖再好也没用；杖不结实，钉子也白搭。”
说到底，土耳其这块地盘，有机遇也有门槛。
电动化转型正在提速，土耳其又挨着欧洲，市场辐射能力强，谁能把这当跳板，谁就能看见更远的风景。
政策层面在开路，品牌层面在抢位，渠道层面在落子。
阿里心里把它画成一张棋盘：补贴是天，税负是风，用户是地，车型是子。
落子落得准，才有连续的好棋。
夜雨没停，店里却热闹起来。
两位年轻人围着一台电动车打量，穆罕默德问他们想跟谁比一比，其中一个回道：“特斯拉看着顺眼，Togg也想支持，比亚迪说是涨得快的那个？”另一位补了一刀：“快归快，我还想看看用车成本，充电桩离家远不远，冬天掉不掉电。”阿里听了心里暗赞：“问到点子上了。”买车这事，跟换手机有点像，要看系统生态、要看续航、也要看售后，哪个环节掉链子，哪怕便宜点也闹心。
榜单里那串数字像冷铁，敲在心上却烫。
雷诺15813的稳，给人“熟能生巧”的可靠；斯柯达6056的猛，像突然开了运动模式；菲亚特8870的跌幅，让销售群里一片叹气；大众和丰田那种不疾不徐的增长，像老将的脚法；雪铁龙、标致、欧宝的节奏，让人看到法系的韧性。
阿里把数据又看了一遍，嘴里嘀咕：“谁在加速，谁在减速，一清二楚。”
小李把茶杯一放，跟阿里打趣：“这波啊，最有戏的是‘谁把本土化当肌肉练’，‘谁把产品力当家伙事儿’。”阿里乐了：“话糙理不糙，中！”穆罕默德插话：“那我下单，是不是得看谁家服务网点多、金融方案合适、充电更省时间？”小李竖起大拇指：“您这问题，问出了门道。”
阿里把目光投向窗外的雨，脑子里却跑到了年末收官的那天。
2025年的最后一张榜单，谁能顶住压力？
比亚迪能不能把十二倍的增幅延续到更高的基数？
奇瑞会不会用新品和渠道调整找回节奏？
JAECOO的小抬头还能不能变成稳定增长？
Togg能不能把“象征意义”转成“持续优势”？
这些问号像一串风铃，风一吹就响。
小李低声念了一句：“时代的潮流浩浩汤汤，顺之者昌。你若盛开，清风自来。”阿里笑着回：“借你这句彩头，图个好彩。”
雨到深夜才小了点，店里灯光还亮着。
阿里把那份榜单折好放进抽屉，心里有杆秤：这仗不是一场定胜负，拼的是谁能把“本土化”和“电动化”刻进肌肉记忆。
穆罕默德绕着车又走了一圈，回头说：“改天带家里人一块来试驾。”阿里应声：“随时恭候，来就中。”他知道，数据只是开场白，真正的较量，落在每一次试驾、每一次交付、每一次售后上。
路在脚下，车在灯下，风从博斯普鲁斯吹过，卷着海腥味，也卷着新的机会。
谁能抓住，年底见分晓，2030年见真章。
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