账面参数全在纸面上碾压本田，销量却惨不忍睹，三阳剑齿虎400到底输在什么地方？其实这个问题挺复杂的，单看资料和参数，好像它就是个技术怪咖。399cc大排，链条传动，固锁式车架，说白了，是硬件足够给力，差不多把本田ADV350吊打了。
我自己亲自去试了这车，做工真差，用料廉价得让我皱眉头。有那种充满廉价感的感觉，看着像给工地用的工装车，而不是个能让人留下深刻印象的摩托车。比我之前用的佛沙350和升仕368G都差了一截。有人说，这车技术配置很棒，值得期待，可是实操感受摆在那——缺少质感、用料随意，细节满满的瑕疵，谁会为这些高端参数买单？摩托车市场其实很现实。
这让我突然想起了标志XP400的经验教训。那个车也是极致堆料但最终价格一落千丈，销量惨淡。没有吸取教训，反倒走了坑爹的老路。三阳，似乎一直不太懂市场的心跳。他们对自己车型的认知，和用户需要的实用性差得远。
讲到价格，其实这是最大硬伤之一——我估摸着，价格出来后，很多人第一反应就是：这车值不到三万八。结果，放在SUV方面，都是捡便宜的，三阳要是试试卖到3W5左右，估计会火爆很多。价格差不多成了杀手锏。你说，要不要想点别的办法？降低点价格，或者做点真香的配色和细节，换取点用户信任。
再者，定位问题也很直白。剑齿虎一头想硬派越野，那它到底是走全能越野货的路子，还是图个城市也能骑的方便？照我看，它其实两头吊着，谁都不讨好。太重，213公斤，确实怕是难以操作——摩托不怕排量大，就怕车太重。我就有个朋友，买了个台上架的小熊猫，车重43公斤，骑着轻快。偏偏剑齿虎这样的，要搞越野，又觉得很重——那就等于推倒重来的失败。
还有个细节就是续航。油箱13L，怎么看都偏小，我倒觉得，399cc的车，用个20L油箱才合理吧。续航不足，跟我研的旅游路线都扯不上边。为了证明自己的越野野性，设计有点豪华，但不用心考虑实际的长途喷油，浪费了配置的用心程度。
前些日子我还翻了下笔记，发现一件奇怪的事：仪表还是LCD屏，不支持导航投屏，用下来觉得落后。市面上同价位的车都换了TFT，显示效果，操作体验，都比这辆好上一档。关注用车体验的用户，从细节出发，是不会掏钱包买个怀旧液晶屏的。
这车的设计也有个争议点：挡风罩太脆弱。越野摔了两次，挡风罩就碎了一地。维修成本一高，倒不是钱的问题，而是用料薄弱让人心烦。一直在想：有没有可能，三阳在用料和做工上，真的没有用心呢？中长期看，这种廉价的做工，也许会影响它以后保值率。就我个人猜测（这个猜测没太细想过），可能他们更像是赶快出货，赚点快钱，而没有把品质放在第一。
这个市场，真正吸引我的是那种实用性——动力够用，重量适中，价格合理。摩友的第一反应很直白：只要车轻啊，油耗低啊，价格合理点，销量自然会好的多。剑齿虎比起同价位的别的车，硬是显示出它的技术却难以俘获用户，反而成了市场的炮灰。
你们怎么看？是不是觉得，心理预期才是关键？有些用户，根本不在乎参数多牛逼，只看品牌和实用性。没有理由花6万买个假越野，还不如用这个钱在市场上淘个真实越野车。
不禁想：只要价格再减点，甚至2000块，试试看，或许销量就会爆发。你觉得呢？是不是也觉得，价格太高，反而让它变成了高不可攀的梦魇？甚至有人直接放弃了它，转而选择性价比更高的X350。毕竟，车重、用料、价格，敌不过用心二字。
摩托车不就是用心的体验么？没有用心的堆料，终究只是看起来很厉害，实际上很掉价。而用户真正想要的，是靠谱、实在、轻巧。这个道理，好像也没有错。
你们觉得，下一步剑齿虎会怎么调整？继续提升用料，还是打价格战？还是干脆别那么硬，搞得更接地气？反正我觉得，市场永远喜欢真香，而不是浮夸。大家怎么看？欢迎留言，咱们一起猜猜，他们还能怎么逆转局面。
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