一觉醒来，高合汽车“复活”了！
5月22日，一家名为江苏高合汽车有限公司的企业悄然成立，注册资本达到了1.43亿美元，企业地址为此前的高合汽车所在地——盐城经济技术开发区东环路69号。
这个新成立的江苏高合汽车有限公司，似乎就是高合汽车恢复运营的新载体。
不过仔细看，该公司是由EV Electra Ltd.和华人运通（江苏）技术有限公司共同持股。来自黎巴嫩的EV Electra以69.8%的持股比例成为大股东，而高合原老板丁磊则消失在管理层名单中。
这场看似跨国联姻的资本运作，让沉寂一年的高合汽车重回公众视野。
但这场“复活”究竟是涅槃重生？还是昙花一现？
高合汽车的故事始于2019年，创始人丁磊以“高端电动车”之名杀入市场，推出售价60万-80万元的HiPhi X，凭借展翼门、智能交互大灯等炫酷设计，一度超越保时捷Taycan的销量，成为小众市场的“黑马”。
但高合的问题很快暴露：
首先是定位尴尬，高端市场毕竟受众有限，年销量始终未破万，2023年仅卖出4829辆；其次是技术空心化：电池、电机、底盘全靠供应商，缺乏核心技术；另一个就是融资乏力，高合严重依赖政府资金，沙特56亿美元协议迟迟未兑现，最终资金链断裂。
2024年2月，高合宣布停工停产，创始人丁磊喊出“三个月窗口期”的悲壮宣言，但最终未能自救。母公司华人运通负债157.81亿元，申请破产重整。
虽然没等来沙特的资本，但新入局的资本依然来自中东。新公司由黎巴嫩电动车企EV Electra控股，其创始人Jihad Mohammad成为法人代表。
这场合作透露出控制权已经转移，EV Electra持股近70%，而华人运通仅持股30.2%，高合的实际掌控者其实已易主。目前高合车型已经上了EV Electra官网，延续其高端定位。
这家黎巴嫩车企成立于2017年，自称“阿拉伯世界首家电动车企”。最初是“Jihad Mohammad Investment”的一个部门，后来成为独立实体，总部位于黎巴嫩，并在加拿大、意大利、德国、荷兰等地设有办事处，拥有约300名员工。虽然是新能源汽车制造商，但该公司首款车型至今难产，还被曝涉及加密货币骗局和设计盗用争议。两者的结合，真的能让高合卷土重来吗？
从乐观角度看，中东资本至少为高合提供了重启生产线和维持售后服务的资金，避免沦为下一个威马。而EV Electra若真能借助高合打入中国市场，或许能实现“曲线救国”。
但悲观者认为，这更像一场资本游戏：EV Electra借高合品牌镀金，高合则靠外资续命，双方都缺乏颠覆市场的底牌。
高合从高举高打的“国产豪车梦”，到资本腾挪的“跨国救援”，每一次转折都充满戏剧性。如今，黎巴嫩大佬的入场为故事增添了新角色，但观众（消费者和投资者）是否买单，还要看“新导演”能否拍出更扎实的剧情。
你认为高合这次能翻身吗？欢迎留言探讨！
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