好嘞，今儿咱不聊那些虚头巴脑的，就说一个事儿：当年落地快20万的合资B级车，现在裸车不到10万，你心动不？ 我说的就是雪佛兰迈锐宝XL，这货现在价格简直离谱，从16万多一路干到9万出头，就问你服不服？
先别急着下单，咱得掰扯清楚，它凭啥啊？是良心发现还是真不行了？
一、价格屠夫是怎么练成的？
这么说吧，现在你去4S店谈，1.5T的版本，指导价16.49万那款，销售敢给你报9.5万甚至更低。2.0T的呢？也就十一二万。这价格，跟轩逸、朗逸抢饭碗去了，可它是个长超4米9、轴距2829mm的标准B级车啊！就问你，这尺寸往那一停，气场一样不？轩逸在它旁边，跟个小弟似的。
你可能觉得，便宜没好货？这车可是跟别克君威同平台，三大件基本一样。全系标配9AT变速箱，这在这个价位，你找不出第二家。 大众那帮双离合，CVT满大街，它给你上9AT，虽然低速有时候也犯迷糊，但架不住它结实耐造啊。
二、2.0T+9AT，这动力是真好
如果你预算稍微多点，强烈建议上2.0T那款。说什么闭缸技术，什么智能变缸，咱听不懂，但开起来就一个字：爽！237匹马力，350牛·米，一脚油门下去，那推背感，就像被人踹了一脚似的。 路上想超车？不用犹豫，深踩油门，变速箱“唰”就降挡了，动力嗷嗷的。
跟同价位的思域、型格比，那完全不是一个级别的东西。思域是鬼火少年，迈锐宝XL是西装暴徒。这么说吧，你花A级车的钱，买到的是当年跟雅阁凯美瑞掰手腕的动力总成，这买卖划算不？ 虽然油耗也相应高点儿，市区堵车十个油打底，但你要想要动力，还想马儿跑，又不想给草吃，哪有那好事？
三、可这内饰啊，真叫人脑瓜子疼
咱有一说一，这车最大的槽点，就是这个内饰。你坐进去，仿佛穿越回2015年。那塑料感，那老气的屏幕，那方向盘上的金领结，怎么看怎么像上个时代的产物。 配置啥的也别指望太多，低配的连个倒车影像都没有，还得后期加装。车机系统？卡顿那是常态，反应慢半拍，跟现在的新能源比，那就像诺基亚碰上智能手机。
你说它难看吧，看久了也习惯了；你说它好用吧，那真是一言难尽。你可以说它机械素质优秀，也可以说它内饰老掉牙，但架不住它便宜啊！ 这价格，你还要啥自行车？还要啥氛围灯？能开就行，对吧？
四、凭啥卖不动？我心里也犯嘀咕
按理说，这车价格到位，动力出色，空间够大，销量应该不错吧？可现实是，月销量经常在三位数徘徊，真是惨啊。为啥？我琢磨着，第一，品牌力不行。雪佛兰在国内，早就被贴上“屌丝”标签了。年轻人觉得开出去没面子，不如大众丰田。第二，内饰劝退。很多看车的人，一看这内饰，直接扭头就走，连试驾都不试。我跟你说，这车就是典型的“你买我推荐，真买我不买”的代表。 大家都夸它性价比高，但真到自己掏钱的时候，都跑去买速腾、买君威了。
再一个，保值率？别想了，那叫一个惨不忍睹。开三年，亏一半，血亏。
五、所以到底能不能买？
我的建议是，分人。
如果你是那种用车图省心，在乎油耗，在乎内饰精致感，在乎品牌面子，那算了，这车真不适合你。你买了它，天天看那内饰，心里堵得慌，何苦呢？
但如果你就是个纯粹的驾驶爱好者，预算不多，就想买个动力好、底盘稳、空间大的正经B级车，不在乎那些花里胡哨的东西，那这车，绝对是你的菜。买2.0T的，那是真香。 花12万，买个动力强劲的合资B级车，还有9AT，这性价比，恐怖如斯。
最后提醒一句，买这车，一定要做好心理准备。车机可能死机，内饰可能异响，油耗可能不低，保值率可能让你哭。但只要你喜欢开快车，那这一切，都不是问题。
就这么说吧，在绝对的价格面前，一切缺点都是浮云。你觉得它是个大冤种，可它却实实在在地让你花小钱办大事。买不买，看你到底要什么了。
个人观点，仅供参考
