一、开头
是的，答案是肯定的，双离合变速箱适合用于家庭使用，它的传动效率一般处于90%至95%的区间之内，相较于传统的液力自动变速箱也就是AT而言，高出大概5%至10%，能够直接产生百公里综合油耗降低0.5至1升这样的效益，对于每年平均行驶1.5万公里的家庭用户来讲，这意味着每一年可以节省燃油开支数百元 。
二、核心数据说明
城市使用表现
于频繁进行启停操作的拥堵路况当中，干式双离合变速箱也就是DCT，由于离合器片频繁处于半联动状态，其过热保护阈值大概是连续蠕动十五分钟到整三十分钟。最新型号借助优化离合器压紧力以及散热风道，已经把这一时间予以延长。湿式双离合因为存在油液冷却的情况，连续工作时耐受性更强，然而在低速一挡跟二挡进行切换的时候，部分车型依旧存在轻微顿挫现象，换挡时间大约是零点二秒到零点三秒，平顺性相较于成熟的CVT抑或是AT而言会稍微逊色一些。
高速或国道场景表现
在那种中高速的区间范围之内，具体来讲就是速度在40km/h以上的时候，双离合所具备的优势是格外显著的，它进行换挡的动作十分迅速，换挡所需要的时间能够短到在0.1秒以内，而且动力中断的感觉几乎是微乎其微的。在国道上面要是存在那种非常需要频繁进行超车的情况，也就是速度处于60 - 80km/h之间的时候，它连续降挡的响应速度相较于多数的AT变速箱而言是更快的。对于家用车经常会行驶的高速巡航这样的场景，它有着高传动效率能够稳定地维持低转速，这对于去降低长途行驶过程当中的油耗以及噪音是有着积极作用的。
三、原因与技术因素分析
从动力结构方面来看，双离合实际上是由两套手动变速器核心所构成的自动控制组合，其中一组离合器用于控制奇数挡位，而另一组则是预先啮合偶数挡位，这便是它换挡速度快的根本缘由。这种机械结构决定了它动力传递较为直接，并且能量损耗较少，然而也致使在低速状态时，离合器接合精度的要求达到了极高的程度。
车辆特性方面，双离合和涡轮增压发动机有着较高的匹配关联度，因为二者都着眼于动力响应的及时性突显，在发动机峰值扭矩平台范围之内（像是1750 - 4000转这个区间），双离合能够高效地传递扭矩并且迅速完成挡位的切换动作，一同营造出动力充足的驾驶体验感受。然而，那些搭载自然吸气发动机或者小排量涡轮机（扭矩小于200N·m）的车型，要是标定情况不好，在低速的时候有可能因为扭矩不够充足而使得换挡闯动感被加倍放大。
四、适合与不适合人群
适合人群
对于那些，年行驶里程处于较高水平，也就是超过1万公里的用户，并且其平时行驶路况中，高速或者国道路况所占比例较大，这类用户，能够充分让自我去利用车辆高效省油所具备的优势 。
有这样一类用户，他们对动力响应有着明确要求，对驾驶参与感也有着明确要求，他们偏好利落的换挡节奏，并且能接受与传统 AT 略有不同的换挡逻辑 。
不太适合人群
有一种用户，长期在那种极端拥堵的市中心进行通勤，每天平均蠕行超过1小时，而且车辆大多是干式双离合的，这类用户面临的过热风险相对来说是比较高的。
有一类驾驶者，他们对平顺性有着极致的要求，在驾驶过程中，对于低速的时候产生的那种细微的顿挫情况，是格外敏感的，他们一心追求能够达到“无感”级别换挡状态的那种舒适体验 。
五、总结
在家庭使用的场景当中那种适用性，对于双离合变速箱来说，是非常高度依赖那种具体的路况状况条件的，并且还依赖车辆动力总成的匹配合适水平状况，以及驾驶者的那种敏感度情况。它是属于变速箱里头一种技术特点特别鲜明的类型，同时它的优势和劣势也是同样特别突出明显的那种类型。
面对那些将经济性以及动力响应当作主要考量方面的家庭用户而言，双离合可不可以被放置在你的购车决策里的第一考虑位置之上呢 ？
lf.cvxb.jglkdb.cN
fb.fgdN.jglkdf.cN
lf.fds.jglkdb.cN
www.ghfdhgj.jglkdb.cN
lf.hhgfj.jglkdb.cN
zj.bsfdf.jglkdb.cN
fb.cvxb.jglkdf.cN
7g.Nhfd.jglkdb.cN
zj.fds.jglkdb.cN
m.satw.jglkda.cN
全部评论 （0）