最近加油站排队的队伍里，叹气声最响的，可能不是开普通家用轿车的，也不是那些早早换了新能源车的。你仔细听听，那些一边扫码付款一边忍不住摇头嘟囔“这谁受得了”的，多半是开着一台方盒子造型,看起来挺威武，但仪表盘上平均油耗显示着“15L/100km”甚至更高数字的车主。
网上有个说法挺扎心，说现在开车分三种人：一种是开电车的，油价涨跌基本没啥感觉，回家插上电，一公里成本才几分一毛钱,一种是开普通燃油车的，看着油价从7块多涨到8块多，心里骂几句，该开还得开
但好歹车子省油，一箱油四百多也能跑大几百公里,最后一种，就是开大排量越野车通勤的，油价每涨一毛钱，对他们来说都像是心口被扎了一刀。加满一箱油，六七百块钱眨眼就没了，可能跑不到五百公里仪表盘就又开始报警。别的油车车主顶多是肉疼，他们是真疼，身体和钱包一起疼。
为啥会这样？时间倒回几年前，也许是看了某部越野纪录片，也许是朋友圈里别人发的沙漠雪山照片太撩人，这批车主当时铁了心要买一台硬派越野。身边朋友劝啊，说咱普通人，一年三百六十五天，能有三百天在市区转悠就不错了，买个大梁车身,分时四驱,油耗吓人的车，图啥呢？但他们听不进去，觉得生活不能只有眼前的苟且，必须得有诗和远方。想象着周末就能逃离城市，去野地里撒欢，那点油钱算什么，那是为自由和快乐买单。
可现实呢？买完车才发现，诗和远方太遥远，眼前的通勤路却长得望不到头。工作越来越忙，能凑出一个完整的周末都难。孩子要上补习班，家里老人需要照顾，真正能开车出去野的机会，一年能有一两次就不错了。更关键是，现在道路建设得多好啊，以前觉得是烂路的地方，现在都铺上了柏油。
于是，这台为翻山越岭而生的猛兽，绝大多数使命就变成了：早上从小区地库爬出来，挤进拥堵的早高峰，缓慢蠕动到公司楼下,晚上再重复一遍这个过程。硬邦邦的悬挂，让每一个井盖和减速带都清晰无比地传递给你的屁股和腰背,巨大的轮胎噪音，在市区低速行驶时嗡嗡地传入车厢,方向盘重，车身又高又晃，在车流里穿梭并线远不如轿车灵活。这些，成了他们每天都要重温的“驾驶质感”。
这类车为了越野能力，往往用了排量不小的发动机，车重也大，风阻系数更是跟砖头似的。在高速上匀速跑，油耗可能还能看，一旦进了市区，频繁的起步刹车，那个油耗数字简直像脱缰的野马。百公里十三四升是家常便饭，要是开车猛点，或者夏天一直开着空调，十六七升也不稀奇。按现在92号汽油每升超过8块5的价格算，一公里油钱稳稳超过一块二。每天通勤三四十公里，光油钱就四五十块，一个月下来一千好几，这还没算上更高的保养和保险费用。
看看隔壁车位的邻居，人家开辆省油的混动或者纯电轿车，同样上下班，一个月电费可能才一两百块，或者油钱只要你的零头。平时车里安安静静，过个坎儿软软乎乎，停车还方便。以前人家可能还羡慕你的车高大威猛，现在油价这么涨，眼神里恐怕只剩下同情甚至一点点“看不懂”了。
话是这么说，可卖车损失不小啊。这类硬派越野车本身不算大众车型，二手保值率未必有想象中高，开了几年再卖掉，折价是一大笔钱。对于很多家庭来说，这就是唯一的一辆车，卖了它，日常出行立刻成问题。再买一辆？又是一笔巨大的开销。所以很多人只能硬着头皮继续开，每次去加油站都感觉像在“献血”，然后安慰自己：“再忍忍，等有机会一定去越野把它价值发挥出来。”
现在很多懂车的人给普通家庭买第一辆车的建议，变得异常统一和务实：忘掉那些一年用不上一次的功能和情怀。静下心来想想，你百分之九十以上的时间，是不是都在市区里开？是不是主要就是上下班,接送孩子,逛商场超市？如果是，那么一辆坐着舒服,开着轻松,油耗低或者用电便宜的车，才是你真正需要的。
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