"19万落地"的雷克萨斯ES200，真的存在吗？我们实地调查发现，热门配置真实落地价约22.67万元，核心优势竟不是便宜——这台5米长的进口轿车，三年后反而能帮你省下好几万！为什么它的保值率比奔驰宝马还高？更惊人的是，四年保养完全免费，能加92号汽油，每公里油费仅需5毛钱。但如果你追求弹射起步或科幻大屏，它确实是个"不懂变通的老朋友"。这波降价到底是百年一遇的捡漏机会，还是消费陷阱？听听我们为您揭开这辆"末代豪车"的真实面纱。
主持人:我们这一期要深入探讨的，是最近在车圈传得沸沸扬扬的一件事：曾经加价都买不到的进口豪华轿车，现在裸车价跌破二十一万，到底是不是抄底的好机会？嘉宾:你说的这台车，应该就是2025款的雷克萨斯ES200吧？最近网上确实传得很邪乎，说什么‘十九万落地’，搞得很多人都跑去看车了。主持人:对，我朋友就问我，‘是不是真的能十九万拿下？’ 我第一反应也是不信，毕竟这可是进口的中大型豪华轿车。你刚说‘传得很邪乎’，那咱们先说清楚，这价格到底哪部分是真的，哪部分是泡沫？嘉宾:实话讲，‘十九万落地’这个说法完全不靠谱，属于典型的以偏概全。但价格确实大幅跳水了，关键是要看条件。比如主力配置的臻享版，官方指导价是二十九点九九万元，现在终端综合优惠能给到九到十万元。主持人:等等，你刚说‘终端优惠’，这个我得确认一下，是不是就是我们谈价时说的‘能砍掉多少钱’？嘉宾:差不多，但更复杂一点。这个优惠通常包括现金折扣、金融贴息、还有赠品，不是单纯砍价。如果你选择按揭购车，年利率按百分之五算，裸车价能压到二十点零九万元起，落地大概二十二点六七万元。主持人:二十二点六七万……听起来已经很香了。但你刚说‘按揭’，那全款买呢？是不是就没这么大力度？嘉宾:没错，全款优惠小很多。比如在北京，全款落地得二十四万元以上；不过像深圳这种有置换补贴的城市，叠加之后能压到二十三万元以内，甚至更低。所以说，价格不是一刀切的，得看你怎么买、在哪买。主持人:我明白了，所以说‘十九万落地’是把各种极限条件全堆一块儿算出来的，现实中很难实现。那这次为什么能降这么多？是不是车不行了，才清仓甩卖？嘉宾:坦白讲，不是车不行，而是新一代车型已经在车展上发布了，现在这代ES要清库存。经销商为了腾地方、冲销量，就得拿出真金白银的优惠，这就像商场季末打折，为新品让路。主持人:原来如此，是商业策略，不是产品缺陷。这么说，我们现在聊的，是一台即将退市但还能买得到的‘末代车型’。那咱们先铺个底：这台ES200，到底是什么级别的车？嘉宾:它是进口的中大型轿车，车长四千九百七十五毫米，轴距两千八百七十毫米，在同价位里尺寸优势很明显。你想想，二十多万买一台接近五米长的进口豪华车，这在过去根本不敢想。主持人:四米九七五，轴距接近两米九……你刚说‘轴距’，我得插一句，是不是轴距越长，后排就越宽敞？嘉宾:对，你可以理解成‘前后排之间的距离’，就像房子的开间，开间大，腿伸得开。实测过，身高一米八的驾驶者调好座位，后排还能剩两拳空间，日常家用完全够用。主持人:两拳……听起来挺直观。不过我听说中间地台有点高？嘉宾:是的，中间地台隆起略高，会影响中间乘客的长途舒适性。但你要是一般家用，三口之家，那完全没问题。而且外观上，它延续了雷克萨斯的纺锤形中网和L形日行灯，前杠还有哑光镀铬条，质感比亮面的耐看多了。主持人:我上次在街上看到一台，晚上尾灯一亮，那贯穿式灯带确实挺有辨识度的。那内饰呢？现在大家都看大屏、看科技感，它跟得上吗？嘉宾:说实话，它不走科技路线。主力臻享版配了十四英寸大屏，支持CarPlay和CarLife，系统逻辑清晰，用起来不卡。但没有语音交互，也没有高阶智驾，属于‘能用、好用，但不炫’的类型。主持人:那你刚说‘不炫’，我得问一句，这大屏和手机连起来顺不顺？我可不想买个车，连个导航都卡。嘉宾:这方面其实挺稳的。CarPlay是苹果用户的老朋友了，连接快，反应也跟手。而且中控用的软质材料，缝线工整，座椅是环保仿真皮，支撑性不错，坐久了不累。主持人:听起来，静态体验上，它还是雷克萨斯一贯的‘稳扎稳打’风格。那咱们得面对最扎心的问题了——动力，真的有那么‘肉’吗？嘉宾:这个问题问得好。很多人一听‘2.0L自吸’，就觉得肯定不行。但实测百公里加速是十点六六秒，城市里六零以下开起来其实挺轻快的，低转速扭矩出得早，红绿灯起步不拖沓。主持人:十点六六秒……比我想的快啊。那高速呢？超车会不会特别吃力？嘉宾:高速超车确实得提前预判，不能突然‘地板油’。而且它用的是Direct Shift-CVT变速箱，说白了，就是CVT里加了个起步用的齿轮，所以起步有‘直接感’，但六十公里左右会有点轻微顿挫，整体平顺性还是比同价位多数燃油车强。主持人:CVT我懂，就像骑变速自行车，没有固定档位，动力一直线输出。那它能加92号油？这在豪华车里可不多见。嘉宾:对，这是个大优势。能加92号汽油，意味着每公里油费只要五到六毛，实测综合油耗是七点零升每百公里，高速能压到六点二升。市区堵车也就八到九升，长期用下来，比奥迪A4L省百分之三十以上。主持人:省百分之三十……这可不是小数目。那保养呢？豪华车是不是一修就贵？嘉宾:恰恰相反。雷克萨斯全系有四年或十万公里免费保养，机油机滤工时全包，这期间几乎零养护成本。四年之后自费小保养也就六百元左右，而奥迪A4L一次要一千二百元。主持人:六百对一千二百……四年下来能省好几千。那你说‘免费保养’，会不会是套路？比如只免基础项目，别的另算？嘉宾:我明白你的顾虑。但雷克萨斯的免费保养是真免费，项目明确，没有隐形消费。而且他们家车十年无大修的案例在车主中挺普遍，可靠性是出了名的。主持人:可靠性强，保养便宜，那卖车的时候能卖上价吗？总不能买的时候便宜，卖的时候亏更多吧？嘉宾:恰恰相反。中国汽车流通协会的数据显示，雷克萨斯ES三年保值率是百分之六十三点八九，是进口中大型轿车里最高的，比奔驰E级和宝马5系都高。这意味着你三年后卖车，能拿回更多钱。主持人:百分之六十三点八九……也就是说，三十万买的，三年后还能卖将近十九万？这确实比很多车强。那现在问题来了，同价位别的车咋样？比如国产新能源，或者BBA的入门款？嘉宾:好问题。比如蔚来ET5，配置高，科技感强，但冬天续航打折，三年保值率只有百分之四十五，卖车时亏得多。而BBA的宝马3系、奔驰C级，这个价位只能买紧凑版，尺寸和配置都不如这台ES200。主持人:所以是‘要面子’还是‘要里子’的问题？买BBA是冲着标去的，买ES是冲着空间和省心去的。但ES的短板也很明显——动力不强，智能化落后，钥匙还特别老气。嘉宾:是，我明白你的意思。它就像一个很可靠但不太会讲笑话的老朋友，安全、省心、耐用，但不够刺激、不够酷。如果你想要驾驶激情或者科技体验，那同价位的国产新能源可能更适合你。主持人:所以咱们捋一捋：这台车适合谁？我觉得是预算二十到二十五万，想要进口品牌、大空间、低养护成本，又不太在乎动力和智能配置的家庭用户。嘉宾:完全同意。而且你要是在深圳这类有置换补贴的城市，还能再省四千元，进一步拉低门槛。但去4S店也得留个心眼，有些店会捆绑装潢销售，报价单要一项项核对。主持人:对，别让‘优惠’变成‘套路’。那最后，回到我们开头的问题：这波降价，是抄底良机，还是非理性消费？嘉宾:我觉得没有标准答案。它不是完美的车，但在这个价格下，它的优势——进口身份、尺寸、可靠性、低养护、高保值——确实很难被替代。但如果你想要的是驾驶乐趣或科技感，那它就不合适。主持人:所以说，选择这台车，本质上是在问自己：我是为当下的高性价比和长期省心买单，还是为未来的可能性等待新款？嘉宾:没错，而且每个人的答案可能都不一样。主持人:第一，当前2025款雷克萨斯ES200的大幅优惠是清库存行为，真实落地价在二十二点六七万元左右，‘十九万落地’是误传。第二，它的核心优势在于进口中大型轿车的尺寸、出色的静谧性与内饰质感、极低的养护成本以及高达百分之六十三点八九的三年保值率。第三，它的明显短板是动力偏弱、智能化配置滞后，适合追求省心耐用的家庭用户，而不适合追求驾驶激情或科技体验的消费者。本期节目就到这里，希望我们的讨论能给你一些参考。欢迎在评论区聊聊你的选择理由和用车偏好。再见！
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