眼镜盒消失之谜：车企减配的算盘打得震天响

眼镜盒消失之谜：车企减配的算盘打得震天响

十年前那篇明锐评测里，老车主那句“眼镜盒也取消了，让我的眼镜放哪里呢”的吐槽，如今读来依然扎心。当时谁也没想到，这个不起眼的窟窿眼，竟成了车企减配大战的序幕。

我翻遍近期的车主论坛，发现这出戏不但没完，还演得更花了。2026年初有车主爆料，新车型连副驾手套箱的阻尼铰链都换成了铁片直接卡，关个箱子哐当一声，体验感碎一地。更绝的是，有品牌把引擎盖隔音棉做成了选配，美其名曰“为追求极致轻量化的用户提供个性化方案”。这波操作，属实把减配玩出了行为艺术的味道。

但真正让我坐不住的，是某些车企的话术。明明是把眼镜盒、座椅储物网这些实用配置一刀切，却硬要包装成“极简设计美学”或“为年轻用户减负”。我就想问，哪个年轻用户的车里没副墨镜？这减的是负还是智商税？

要我说，减配不可怕，可怕的是把用户当傻子。十年前明锐车主吐槽的眼镜盒，十年后依然在无数新车上演着类似的剧情。有工程师私下吐槽，现在新项目立项，成本部门第一件事就是拿着配置表挨个问“这个能不能砍”，仿佛一辆车的价值不是靠加法堆出来的，而是靠减法省出来的。

最魔幻的是，当你在车里找不到放眼镜的地方时，中控台上那块大屏却恨不得有脸盆大。这种“重娱乐轻实用”的配置逻辑，背后是车企对用户真实需求的严重误判。他们以为年轻人只要大屏和网红功能，却忘了车首先是个移动工具，基础便利性才是根本。

难怪有老司机自嘲，现在买新车得像侦探一样拿着放大镜看配置表，一不小心就被“优化”了。那些消失的眼镜盒、缩水的隔音棉、简化的机械结构，就像悬在车主头上的达摩克利斯之剑，谁也不知道下一刀会砍在哪里。

所以下次看到车里某个莫名其妙的窟窿眼，别怀疑，那可能就是车企给你上的第一课：什么叫“配置的动态平衡”。而这场长达十年的减配游击战，最大的讽刺莫过于——当我们在为一个个消失的实用功能较真时，车企却在财报会上炫耀着又一个百分点的利润率提升。