国产车爱用双离合变速箱？修理工道明缘由！

国产车爱用双离合变速箱？修理工道明缘由！

走进喧闹的修理车间，空气中弥漫着机油和金属特有的味道。王师傅刚放下手里的扳手，抹了把额头的汗，就听见旁边一位年轻车主正对着手机发愁：“唉，都说国产车爱用双离合，网上讲开个五六年就得大修，我这新车买得心里直打鼓啊！”

王师傅一听，乐了，顺手拉过一张凳子坐下，拧开保温杯喝了口茶：“小伙子，这话你可别全信！我修车快二十年了，经手的国产双离合可不少。实话跟你说，这‘五年必大修’的说法，就跟以前讲手机电池必须用完再充一样，早过时啦！国产车用双离合，那是有大智慧的，听我给你唠唠这背后的门道。”

一、 省钱又给力，老百姓的“精打细算”之选

“为啥国产车这么‘偏爱’双离合？头一条，它省钱啊！”王师傅伸出沾着油污的手指比划着，“你想想，咱们普通老百姓买车，谁不图个实惠？双离合这玩意儿，它的根儿啊，其实是从手动变速箱那发展来的，结构上比那些传统AT自动变速箱（就是带液力变矩器那种）要简单不少。结构简单，生产起来成本自然就低。厂家成本低了，车价就能更亲民，这不正是咱老百姓想要的实惠车吗？”

“可别以为便宜没好货！”王师傅话锋一转，眼睛亮了起来，“这双离合不光省钱，它还特别‘会过日子’——省油！因为它里面是实实在在的齿轮硬连接，动力从发动机传到轮子上，损耗特别小，效率能高到90%多。不像AT变速箱，中间隔着液力变矩器里的油液，动力得‘游’过去，多少会损失点劲儿，油也就跟着多烧点。开双离合的车，同样的路程，你钱包里的油钱就是能省下一些，积少成多，几年下来可不是小数目。你说，厂家为咱老百姓考虑得周不周到？”

二、 开起来带劲，年轻人的“驾驶乐趣”担当

“光省油省钱还不够？”王师傅仿佛看穿了年轻人的心思，笑着拍拍身边一辆刚保养完的国产运动轿车，“第二点，它开起来爽啊！特别是你们年轻人，不都喜欢车子反应快、加速猛吗？双离合玩的就是‘快’字诀！它里头藏着两套离合器，跟接力赛跑似的。”

王师傅形象地解释：“想象一下，一个离合器正管着你现在用的档位（比如1档），另一个离合器呢，嘿，已经悄悄把下一个档位（2档）的齿轮都提前咬合好了，就等你一声令下！等你真要升档的时候，两个离合器‘唰’一下交接班，快得就像眨个眼，动力一点不带断档的。这换挡速度，别说人手动换挡比不了，很多AT变速箱也赶不上。一脚油门下去，动力‘噌噌’往上窜，推背感说来就来，开起来那叫一个干脆利落，驾驶乐趣足足的！所以你看，那些讲究点运动感的国产车，用双离合不是没道理的，就是冲着这份爽快去的。”

三、 技术今非昔比，老师傅的“眼见为实”

说到网上那些“容易坏”的议论，王师傅收起了笑容，神情认真起来：“我知道，早些年，大概十来年前吧，有些品牌的双离合，特别是干式的，在咱们国内那种走走停停的‘堵城’路况里，确实闹过一阵子‘水土不服’，出故障的不少，名声就给搞坏了。这个咱得承认，那时候技术可能还没完全吃透咱的路况。”

“但是！”王师傅语气加重，带着一种见证者的笃定，“时代不一样了，技术在飞跑啊！厂家又不是傻子，早就卯足了劲改进。现在的双离合，尤其是国产主流品牌用的，不管是干式还是湿式，那进步可不是一星半点！”

他掰着手指数：“材料升级了，更耐磨耐造；控制它的电脑程序（TCU软件）也聪明了不知道多少倍，换挡逻辑调校得越来越懂咱中国路况、中国司机的习惯；散热设计也更科学。我这儿常来的几个开网约车的老师傅，开的都是国产双离合的车子，有个李师傅，他那车跑了快三十五万公里了！”王师傅伸出三根手指强调，“三十五万公里！变速箱愣是没开膛破肚大修过，就是按规矩保养，开起来照样杠杠的。你说，这还叫‘五年必大修’？老黄历啦！”

四、 干式湿式各有所长，按需选择是王道

“当然啦，双离合也分‘干’‘湿’两种，就像人干活儿，环境不同，表现也有差异。”王师傅开始细说区别。

干式双离合： “这伙计像是个手脚麻利的‘勤快小伙儿’，离合器片直接露在空气里干活，靠自然风吹着散热。好处是传动效率贼高，省油效果最明显，结构也相对简单点，所以很多注重经济实惠的小排量国产家用轿车爱用它。但它也有个小脾气：最怕长时间‘半吊着’干活，也就是‘半联动’状态——就是你堵车时，脚踩着刹车，车又得慢慢往前蹭，离合器片在那磨啊磨，容易发热。所以，它更适合路况相对好点，或者司机开车习惯温和、不总在极端拥堵里蠕行的。”

湿式双离合： “这位呢，就像在‘空调房’里工作的技术员。”王师傅比划了一个封闭的手势，“它的离合器片完全泡在密封的润滑油里，靠油来散热和润滑。这下好了，散热能力强得多，扛折腾，能承受更大的马力和更频繁的换挡，稳定性更让人放心。所以你看动力强点的国产SUV、性能车或者一些高端点的车型，大多选湿式的。不过，它结构复杂点，成本也稍高，而且油液多少会损耗掉一点点动力。但论皮实耐操，它确实更胜一筹。”

“所以啊，选干式还是湿式？”王师傅总结道，“关键看你主要在哪开、怎么开，还有你兜里的预算。没有绝对的好坏，只有合不合适！”

五、 好马配好鞍，养护得当是长久之计

王师傅最后语重心长地说：“再好的变速箱，也离不开主人的爱护。想让你的双离合‘长命百岁’，记住我老王的几个‘土方子’：

试试稍微拉大点车距，让车要么完全停下（现在很多车有自动驻车AUTOHOLD，好用），要么就干脆利落地走起来。或者，直接挂到手动模式（M档）或运动模式（S档），把档位固定在1档或2档，别让它自己在那儿频繁换挡折腾。

2.起步停车要温柔： 甭管干式湿式，起步时别一脚地板油轰出去，快到红灯了也别来个急刹猛停。稳稳当当地加速，顺顺溜溜地减速，对离合器最友好。这习惯不光省变速箱，还省油呢！

3.保养千万别抠门： 这是重中之重！”王师傅敲了敲桌子强调，“湿式双离合，里面的变速箱油那可是‘命脉’，必须严格按照厂家手册上写的里程和时间去换！别听信什么‘免维护’，油变质了不换，那就是在埋雷，等出了问题修起来可就不是几百块油钱的事了，几千上万都可能！干式双离合虽然没离合器油，但相关的齿轮油也得按时更换，别省这小钱。该花的保养钱，一分都不能少，这叫‘花钱买省心’。”

结语：懂它爱它，放心驰骋

王师傅站起身，用棉纱擦了擦手，看着车间里进进出出的国产车，脸上带着一种朴实的自豪：“说到底，国产车爱用双离合，是看中了它在价格、油耗、驾驶感这几个老百姓最关心的地方，找到了一个相当不错的平衡点。技术早就成熟了，只要咱根据自己情况选对类型（干式还是湿式），开车时稍微注意点习惯，该保养时别含糊，现在的国产双离合，绝对能陪你安安稳稳跑个十年八年，甚至像李师傅那样跑个几十万公里都不是梦！”

他拍拍那位年轻车主的肩膀：“放心吧小伙子，别被网上那些老段子吓着。国产车配上现在的双离合，靠谱！放心开，享受你的新车和路上的风景去吧！” 车间外，一辆保养完毕的国产轿车轻快地驶出，换挡顺畅，引擎声平稳，仿佛印证着老师傅朴实而有力的话语。