28万！ 就为买台家用SUV，这届中产的钱包是不是太好掏了？
就在上个月，问界把M7的起售价钉在了这个数上，一片哗然还没散，华为终端掌门人余承东又甩出张新牌：新锐王牌问界M6，春天见。 潜台词直白得像把刀下面那个空出来的23到25万市场，我来填。
你看，车市的仗打到2026年，早就不只是四个轮子加沙发的比拼了，它是一场对中产家庭钱包的精密算计。 一边是蔚来、理想们用服务和奶爸车人设筑起的高墙，另一边是特斯拉、小米们用科技光环和性价比发起的冲锋。 问界M6选在这个时候下场，不是来凑热闹的，它就是奔着当“破壁人”来的。
我跟你讲，问界这次的压力，全写在这台M6身上了。 你瞅瞅他们家现在的局面：M5每月卖不到5000台，不温不火；新上的那个尚界H5，水花小得可怜。 上面呢，M7价格一拉上去，底下立刻空出来一大截。 这就像你搭积木，中间抽掉一块，整个塔都晃悠。 鸿蒙智行还对外放了话，要两年内再卖100万台，这任务，光靠现在的车，悬。
所以M6没得选，它必须是台“走量王”。 怎么走？ 问界玩了个很聪明的“嫁接”手法。 他们把M5身上那点运动气质，和M7被市场验证过的大空间实用性，捏到了一起。 伪装车谍照里，那车头下唇格栅张着大嘴，一看就想跟年轻人打招呼，但骨子里，装的还是能让一家老小都坐舒服的肚量。 说白了，他们想通吃：既抓住嫌弃M7太“大叔”的年轻家庭，又想留住觉得M5不够用的务实派。
真上了牌桌，对手个个都不是善茬。 最直接的，就是理想L6和乐道L60。
理想L6是什么路数？ 它上来就给你“堆满”。 双电机四驱和激光雷达，从入门版开始就是标配，摆明了告诉你：“别选了，我给你的就是最好的。 ”这是一种对家庭用户“懒于比较”心理的精准拿捏我帮你把纠结都省了。
乐道L60呢？ 它背靠蔚来，最大的王牌是那个号称“电区房”的换电体系。 你买它，买的不是一块电池，而是一张通往“加电比加油方便”未来的门票。 这是用基础设施来造护城河，玩法更重，但黏性也更高。
那么问界M6的牌是什么？ 是 华为那套让人又爱又恨的技术全家桶。
高配版，激光雷达顶上戴，华为最新的乾崑ADS高阶智驾系统随时待命，这是它的“锐气”。 但据爆料，为了把价格打下来，入门版可能只用问界M7同款的舱内激光方案。 你看，这就是策略：我不像理想那样全系给你顶配，但我给你一个摸到华为顶尖智驾的、更低门槛的机会。 25万起，这个数字像颗炸弹，它瞄准的就是那些对华为技术有信仰，但又觉得M7超了预算的潜在买家。
动力上也给了双选题：增程版纯电跑300公里以上，配800V平台，城里通勤基本不用油；纯电版直接堆到100度电池包，续航奔着800公里去，摆明了不怵长途。 底盘更有意思，从单电机、连续可变减震器，到可以选装的双电机四驱和空气悬架，配置拉得像一张弓，张力十足，就看你愿意为性能和舒适花多少钱。
这所有的算计，都指向一个血淋淋的现实：25万到30万这个中大型SUV的池子，已经红得发黑了。 特斯拉ModelY像个守门员，时不时降价扫一波；智己LS6的纯电续航能干到450公里；方程豹的车一个月能卖3万台；就连初出茅庐的小米，也有车型在咬牙撑着。
问界M6凭什么觉得自己能挤进去？ 就凭前挡风玻璃上那个华为标吗？
某种程度上，是的。 华为在过去几年，已经用M7、M9的成功，给自己贴上了“智能汽车解决方案顶级玩家”的标签。 这种品牌势能，是钱都难买来的信任感。 很多人走进鸿蒙智行的展厅，心里默念的就是“相信华为”。 这种情绪价值，是理想“创造移动的家”和蔚来“用户企业”故事之外，一股极其强悍的第三极力量。
但这也成了M6最大的风险点。 因为期待值被拉得太高了。 大家默认“华为出品，必属精品”，智驾必须碾压，车机必须丝滑，质量必须过硬。 只要有一个环节出现“不过如此”的评价，反噬的力量会大得可怕。 现在的消费者，尤其是愿意花25万买国产新能源的这拨人，精明又挑剔，他们是在用真金白银投票，情怀的保质期，短得很。
所以，M6的发布会，注定不会只是一场产品秀。 那是问界，或者说华为车BU，给自己下半场定调的誓师大会。 它要回答的问题一个比一个尖锐：
在理想用“家庭”圈地，蔚来用“服务”建城，特斯拉用“品牌”收割的时候，华为用“技术”开路，这条路到底能走多宽？ 当技术的先发优势被逐渐追平，问界的下一个护城河在哪里？ 是更无感的智能体验，还是更深度的生态融合？
那个被无数友商视为“救命稻草”或“眼中钉”的华为乾崑ADS，如果下放到25万价位，究竟会彻底颠覆战场规则，还是仅仅成为一个高级一点的选装配置？
这台春天就要来的问界M6，它热的可能不止是车市，更是整个行业对智能汽车价值判断的那根神经。
那么问题来了：如果必须在“全家顶配但品牌稍新”的理想L6、“换电无忧但设计争议”的乐道L60、和“华为赋能但需选装高配”的问界M6里硬选一个，你会把票投给谁？ 评论区里，估计要比发布会还精彩。
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