大众迈腾换个废气阀，烧机油更严重了，怎么回事？

今天进厂一辆2015款的大众迈腾，车主反映车辆烧机油，之前已经在别的修理厂更换了废气阀（也就是我们常说的油气分离器），但没想到换完后烧机油情况更加严重，每跑500公里，仪表盘就会提示需要添加机油，这让车主非常头疼。

我们知道烧机油的原因有很多，像这款发动机最常见的原因就是废气阀出现了损坏，还有活塞环，涡轮增压，气门油封老化都会导致机油消耗大，但这车是在更换废气阀后才导致的机油消耗更大更严重，所以我们应该把重点检查放在新换的废气阀上面。

检查发现，这辆车搭载的是EA888高功率1.8T发动机，废气阀确实是新的。但问题就出在这个“新”的废气阀上！

废气阀型号不对，功夫白费

当我们用真空表连接机油尺管测量负压值时，发现这个高功率发动机的负压值明显偏低，最高只能达到9毫帕。而正常情况下，15款的1.8T高功率废气阀负压应该在80毫帕左右。

负压值越低，烧机油就会越严重。问题根源就在于前任维修工给这辆高功率发动机错误安装了低功率的AB型废气阀！

大众奥迪的废气阀型号是有明确区分的，绝对不能混用。查询资料得知，如果车辆的生产年份是15年之前的，需要更换低功率AB型废气阀，负压值是在20左右；而15款之后的必须更换为高功率AF型废气阀，正常负压在80左右。

而这辆迈腾就是因为高功率发动机被误装了低功率废气阀，导致烧机油问题加剧。

找到问题根源后，我们为它更换了原厂的AF型高功率废气阀。安装完成后启动车辆，拔出机油标尺，可以观察到发动机抖动严重但不会熄火，这才是EA888发动机该有的样子，证明发动机已经达到了标准的负压值。

再次测量负压值，发动机的负压已经达到了82毫帕左右，这个数值恢复正常，烧机油问题大概率也就解决了。

面对EA888发动机，在遇到这个问题时，如何快速准确区分高低功率版本对维修工作至关重要，除了看年份，以及通过车辆铭牌和VIN码查询外，我们还可以看它的尾箱，看是330还是380。也可以看它的发动机构造，高功率机型通常采用排气侧AVS升程和奥托循环，低功率机型则采用进气侧AVS升程。

我们修车这行，细节决定成败。就像这个案例，废气阀看起来是小部件，但型号选错就会让问题变得更加复杂。这里给大家找到了一份EA888废气阀型号匹配表，下次遇到类似问题可以直接参考：

总之，遇到这个问题，不能盲目更换零件，也不要听信配件商说通用的之类，自己的维修经验就是带血的教训，准确的找到问题根源，才能避免返工劳神伤财。