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他醒得很早，窗外还半明半暗，手机却像被人塞进了烟花工厂，屏幕一闪一闪，消息不停弹出——26家车企把年度成绩单同步甩上来。
那些数字像雨点落在指尖，密密麻麻，让人心里一紧又忍不住笑：“这场年末大考，谁是班里尖子生？”他翻着各家公告，脑子里飞快记下两个关键词：口径和节奏。
有人报年度，有人报历史累计，有人把子品牌打包，有人拆开算，混剪版的“销量春晚”，热闹是真热闹，对账还得等到月中那份更权威的第三方统计，但先看热乎，也有看点。
他坐到窗边，倒了杯热茶，屏幕上的名字反复跳出来。
比亚迪继续扛旗，全球销量超过460万，主品牌之外，钛系列、方程豹、仰望都在队列里，多马拉车，跑得稳；吉利报302万，世界级量级，一眼就知道极氪多半算进去了，传统部署和新势力两条线并行；奇瑞拿到280多万，捷途这匹“副线黑马”确实抢眼，星途要真的做成3.0，风云还要继续挖潜，2026冲300万不是说说。
他看着这三家，心里冒出一句：“一个擅长全线铺排，一个稳扎稳打，一个憋着劲儿往上冲。”不同的性格，不同的拿手戏。
他把话题转向口径这件事。
他很较真，也不愿糊弄读者。
一汽大众把主品牌销量写得清楚，902066台，一汽奥迪单算到56.6万，上汽大众交付超过106万，上汽奥迪写47258，按他们的说法含AUDI。
鸿蒙智行系列放出58.9万，这里面有智界、问界、享界，是合辑一张。
小米和理想不走年度这条路，直接抬出“历史累计”：小米超过50万，理想超过40万。
这种发布方式热度有，横向对比就得小心。
长安母品牌还没发，子品牌深蓝、启源都开口了，后面母品牌一并公布时可能会出现重叠，他提醒自己，提醒读者，这些细节很重要。
他把“第二梯队”的故事讲得更有烟火气。
五菱一年拿到163.5万，银标先一步补购置税，把门槛按下去了，性价比就是它的通行证。
长城在2025年超130万，SUV是长城的拿手活，方盒子造型也成了它的招牌，只是低价方盒子正向市场涌去，捷途和钛系列都往这个方向走，观众被更多选择拉扯，突破就会变得更难。
德系的基本盘还在，一汽大众把数字分得明白，上汽大众也稳稳地报出百万级，两条线都没有脱队。
他突然冒出一个问题，抛给屏幕那端的“坐在车里看评测”的人：“如果把车企当成综艺艺人，‘最稳定发挥奖’给谁？”有人在群里回他：“比亚迪。”也有人说：“吉利这两年节奏不错。”他笑了笑，继续往下看。
燃油的那条路也没有寂寞。
一汽丰田报80.5万，这个盘子里仍然有很多用户，在大众、丰田、本田中间挑，“成熟可靠”这个标签确实有力量。
东风日产超过60万，家用市场里的“常青角色”还在走自己的节奏，轩逸的故事一年又一年，稳定到不夸张，不抢戏，却不下场。
新势力的戏份密度更高。
他把零跑夸成“今年最能打的新人”，交付超过59万，速度和韧劲都有，D19和D99在路上，只要定价贴着用户心理线，就还有上冲空间，2026看70万不是梦话。
鸿蒙智行算在一起有58.9万，合辑带来的群体效应很明显，只是大家心里要知道口径可能会与母品牌重叠。
小米绕到“历史累计超过50万”，这种发布思路挺聪明，把过去一年的努力也拎到台前，让读者一眼就有画面。
红旗超过46万，声量低一点，成绩不低，典型的“闷声做事”选手。
小鹏报42.9万，能看见曲线往上走，产品节奏变得更干脆。
理想这边一样走累计方式，他把去年的数据对照了一轮，得出的结论也超过40万，这个品牌的稳定感来自“家用空间”和持续的优化，粉丝在社交平台里反复喊“舒适像家”，不是空话。
长安启源年度40万+，低价策略把市场托住了，明年的空间还在；深蓝拿到33.3万，S05和S07是主力，S09下滑明显，15万价位上竞争越来越密，零跑、极狐、比亚迪都在盯着这条赛道，深蓝如果不讲出新故事会吃紧。
蔚来年度超过32.6万，乐道L90上新，再配合ES8降价，增长是真实的，很多用户在评论区留下“终于等到合适的价位”，一句话把情绪点明。
奕派报27.5万，含纳米系列，打法和零跑类似，靠性价比守住中低端阵地。
极氪拿到22.4万，在高端区间不宽的情况下跑出这个数值，说明用户群体并不虚，是实际存在的消费力。
岚图越过15万台，梦想家成了主力，很多人会惊讶“最贵的居然卖得最好”，事实摆在那，家庭高级需求是真需求。
阿维塔12万出头，相比去年涨了五万多台，增速不错，想继续往上冲，就得把价格带再往下打一点，不然很容易遇到天花板。
魏牌报到10.1万，蓝山这张牌如果更友好，曲线有机会再抬一段。
智己突破8万，产品越来越丰富，LS8准备进场，跨过十万的门槛并不遥远。
他从屏幕抬起头，房间里安静到能听见热水壶里的咕噜声。
心里突然有一点小情绪——热闹这么多，真相别丢。
他开口和粉丝聊起来：“你们今年把预算给了谁？你是为外观买单，还是为智能买单？你更在乎降价，还是在乎售后？”评论区很快回流，有人说“我就是看性价比”，也有人回“我宁愿少点配置也要稳定”，几句闲聊就把不同的生活方式摆在桌上。
他开始把那些“看得见的数字”和“看不见的情绪”合到一起。
新能源和燃油不是什么对立，是两条生活路。
新能源讲节能、讲智驾、讲用车成本下降，日常通勤里很合适；燃油讲熟悉的驾驶感，讲维护体系，长途或特殊场景里有它的理由。
方盒子审美这两年很热，人人都爱那种硬朗轮廓，车身像小方砖一样扎实，好看是一回事，同质化又是另一回事。
差异化要在细节里找，比如底盘调教的韧性，空间利用的小心思，车机交互的顺畅程度，体验越往里走，胜负越明显。
他把目光拉到未来一年。
奇瑞很可能把300万的门槛踩过去，零跑冲70万有戏，智己看十万不会太担心，岚图继续把“高端家用”做厚，阿维塔需要推出更有性价比的新车来稳住劲头。
15万价位会更热，深蓝、零跑、极狐、比亚迪各有部署，这条赛道像城市里最拥挤的一条路，谁能把限速跑成高速，就看产品力和定价精准度。
合资这边，德系日系都在加紧电动化进度，基础盘不容易被轻易掀翻，但用户心智已经分流，谁能把智能体验真正做顺，谁就更靠近年轻群体。
他没忘记那些容易忽略的小细节。
五菱把购置税补贴提前摆上台面，是典型的抢位；蔚来的增量说明“直接让利”很有力量，故事好听，价位更动人；极氪证明高端用户并不是影子，是清晰的群体；岚图用梦想家把“家用豪华”这个空白补上；大众分线清楚，德系还在稳住基本盘；奥迪的一汽与上汽之间成绩落差，是渠道和产品组合的差异；日产这条线在家用场景里价值还在。
另外，小米和理想发布“历史累计”，是另一种叙事方式，把“长期成绩”呈现出来却让年度横比更难，读者需要把脑子里的坐标挪一挪；长安母品牌还在路上，深蓝、启源先发，等母品牌数字跟上，记得看口径说明。
他把情绪再推高一点，像主持人做结尾前的那半分钟。
他坚定地说：“透明是一切关系的起点，价格是敲门砖，体验才是久处不厌。”这句话说完，他把开头的画面又拉回来——凌晨的屏幕闪个不停，数据像烟花炸开，然后归于平静。
大家都在等那张月中更全面的“期末表”，他也在等。
等的过程里，每一个评论、每一条私信，都是生活选择的注脚。
他把最后的互动留给你：“如果把预算定在15万元，你选谁？为什么？”这题没有标准答案，每个人都在给出自己的路径。
也许明年的成绩单里，就有你的答案留下的痕迹。
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