不少人认为买回来的车就像供着佛一样，平时舍不得开，恨不得把里程数锁死在几千公里上，在他们看来这样汽车就可以多用十年八年了。
说实话，这纯粹是咱们老百姓心疼钱的心理作祟，车子这东西本质上就是一个精密的机械集合体，并且跟人一样每天躺在床上不动弹的话身体机能退化的速度会远远超过天天跑健身房的人。
我见过很多车主，因为长期出差把车停在地库里搁置起来，在几个月之后想开的时候要么发动不了、或者是浑身发出异响的状况就是典型的“放坏了”。
咱们得弄明白一个道理，在车里的一些润滑油液、橡胶密封圈甚至电瓶，它们在车辆运行的过程中通过循环和摩擦保持活性状态；一旦长时间停止使用的话，则机油中的杂质就会沉淀结块，就如同陈年的老汤底一样，并不能起到保护的作用反而会成为腐蚀发动机内壁的罪魁祸首。
你把车停在那儿不要动，其实就给各种故障创造了温床。
电瓶最娇贵，即使熄火锁车了防盗报警器和行车电脑还在默默地吸着 electricity（电量），停上一个月之后电池往往就亏空到了极限程度，在此以后再想点火花基本上就没有机会了。
轮胎最惨，长期压着同一个受力点，橡胶受力不均，在没有过多时间的情况下就已经出现了不可逆的变形了。你再上高速开个一百二的时候方向盘抖得跟帕金森一样严重到严重的程度甚至有爆胎的风险
刹车盘就更别提了，空气里的湿气一侵蚀，那亮闪闪的金属盘面马上长出一层红褐色锈皮，在你刚开走的时候摩擦声就能让人头皮发麻，这些都是长时间停放造成的后果。
所以说车买来就是用来跑的，既想保持新车的状态又想要把它当作古董藏起来的想法本身就是个大错别字了，我们得根据不同的用车频率去调整一套科学合理的养护逻辑。
对于天天通勤、周末还要载着家人去郊游的车主而言，车子处于一种很好的动态平衡状态，在这种情况下进行保养逻辑其实非常简单就是抓大放小。
全合成机油按照一万公里或者半年换一次的原则来，不要相信那些花言巧语的宣传，在保质期内使用才是最重要的。
滤芯这种小东西，应该换就换成别为了省那几十块而吹着接着用发动机呼吸不顺畅动力会差一些
轮胎压力每个月检测一次，就像我们量血压一样，在数值正常的时候开车才稳当一些前后轮按照使用习惯定期换位置可以减缓磨损合理添加标点符号
外观内饰不需要天天大动干戈，定期洗个车、像呵护皮肤一样给皮质座椅抹上养护剂，并且别让太阳把内室内晒裂了，在这样子的情况下这辆车就可以一直保持刚买时的那种精气神。
要是真遇到长期停放的情况，那么咱们就要给车做好的“封存处理”，这跟大闸蟹绑绳子一样道理，是为了防止它乱跑亂動傷害自己。
停放之前，先给车子做一次彻底的体检，并且把旧机油换掉，在老油中有很多金属屑和积碳长时间存放会腐蚀零件。
电瓶负极直接拆下来，这是最省心的方法，并且不要嫌弃麻烦，在遇到问题的时候找救援车搭电线要比这样方便得多。
轮胎胎压稍高一些，在静止时受力更均匀，有条件的话可以用木板垫在轮子下面，并且不要让橡胶直接接触潮湿地面以防止老化变形。
最关键的是手刹别拉，自动挡挂P档就行、手动挡挂在一档上，并且用轮子把车固定住，不然刹车片和分泵粘在一起的话下次你再想开车的时候车子可能直接锁死在原地让你哭笑不得。
停放期间，如果每隔十天半个月启动一下发动机让它怠速运转十几分钟的话效果最好。既可以给电瓶充电又可以使机油覆盖在各个零件上形成一层保护膜。
如果条件允许的话，稍微挪动一下车身位置、改变一下轮胎的承重分配方式，则可以保持橡胶件弹性。
等到有一天你要重新启动的时候，别急着一脚油门踩到底，在出发之前先绕车走一圈看看有没有亏气的情况发生。
先低速行驶一段距离，轻点几次刹车，把盘面上那层薄薄的浮锈磨掉后才可以让制动系统恢复灵敏度然后再去享受驾驶的乐趣。
车子嘛，它有灵性似的，在路上稳健地给与你回馈的时候就是最好的回报了，并不是一直想着怎么供着才好跑一跑步路才是对爱车最有益的呵护。
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